[实用新型]应用在汽车检验台举升装置中的滚珠导向机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种导向机构，更具体地说是应用在汽车检验台举升装置中的导向机构。

背景技术：

在汽车检验台中的车速表检验台和制动检验台上，为方便车辆进出一般都设置有举升装置。其主要作用和功能是举升装置在设备不工作时处于升起状态，举升板和地面等高，当车辆平稳进入设备工作位置后，举升装置下降，当车轮与设备滚筒接触并使举升板脱离车轮后(因检车时使用的是汽车动力驱动车轮带动滚筒转动，如车轮接触非转动部件将产生危险)，设备开始检测工作。当检测工作完成后，举升装置升起，使车辆车轮升起至地面等高后，车辆平稳驶离设备。

目前汽车检验台普遍采用的举升装置结构如图1(a)、图1(b)所示，一对平行设置的滚筒13分处于举升板2的两侧，其工作原理是，压缩空气经电控阀和管道进入气囊1，推动举升板2向上运动，由此带动车轮3上升；下降时电控阀截断压缩空气进气，气囊1在举升装置及汽车重力作用下排气下降。为保证举升板2上升、下降运动的稳定，如图1所示，设置由纵向导槽4和与纵向导槽4滑动配合的滑块5作为导向机构。但是，这种导向形式在水平面内能起到导向作用，但在垂直面上起不到导向作用，因此当汽车车轮停放在图1中车轮位置I时，举升力与重力点对称，举升板2平行上移；当汽车车轮停放在图1中车轮位置II时，举升力与重力点偏移不对称，即处于偏载状态，此时举升板2呈倾斜上升。下降时依靠举升装置及汽车重力作用下降，由于导槽滑块采用滑动磨擦，磨擦阻力大，下降过程中的倾斜容易产生自锁使举升板下降不到位，汽车轮胎不能与举升板完全脱离而构成检测安全隐患。

发明内容：

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种应用在汽车检验台举升装置中的滚珠导向机构，以便减小磨擦阻力，防止机构自锁，保证任意使用状态下的安全性。

本实用新型的结构特点是由套装在导向座孔内的导向轴将举升板和下座板通过紧配合组成可举升的刚性框架，导向座与台体机架紧固联接，所述下座板与气囊相联，在所述导向座与导向轴之间，设置可保持导向轴径向位置并沿轴向滚动滑行的直线运动轴承。

本实用新型的结构特点也在于：

所述直线运动轴承由钢球滚珠和钢球保持架构成，其中，钢球保持架设置在导向座的内周，钢球滚珠在钢球保持架的圆周上均匀分布。

在所述导向座的内周，设置淬火衬套。

当气囊推动下座板向上运动时，钢球滚珠沿导向轴作轴向滚动并在圆周方向约束导向轴及举升板只能上下平行运动。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型用滚动运动代替滑动运动，磨擦阻力小，可以有效防止机构自锁，保证任意使用状态的安全性。

2、本实用新型中刚性框架有效限制和约束了上下运动的旋转趋势，始终保持举升板和汽车上下平动，避免对设备和汽车的扭转损害。

3、本实用新型可以独立设置为一个单元，便于组织工业化生产。

附图说明：

图1为已有技术结构示意图，其中图1(a)为主视图，图1(b)为俯视图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为图2侧视结构示意图。

图4为图3的A部放大视图。

图5为本实用新型直线运动轴承结构示意图。

图6为本实用新型举升板呈低位状态示意图。

图7为图6侧视图。

图8为本实用新型举升板呈高位状态示意图。

图9为图8侧视图。

图1中标号：1气囊、2举升板、3车轮、4纵向导槽、5滑块、6导向座、7导向轴、8下座板、9台体机架、10钢球滚珠、11钢球保持架、12淬火衬套、13滚筒。

以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明：

具体实施方式：

参见图2、图3和图4，本实施例由举升板2、固联在举升板2的底部并套装在导向座6内的导向轴7以及套装在导向座6内的下座板8组成可举升的刚性框架。其中，导向座6与台体机架9紧固联接，下座板8固定设置在气囊1上，在导向座6与导向轴7之间，设置可保持导向轴7径向位置并沿轴向滚动滑行的直线运动轴承。

参见图4、图5，具体实施中，相应的结构设置也包括：

直线运动轴承由钢球滚珠10和钢球保持架11构成，其中，钢球保持架11设置在导向座6的内周，钢球滚珠10在钢球保持架11的圆周向均匀分布。为了减小磨损和提高承载能力，在导向座6的内周设置淬火衬套12。

图6和图7所示为举升板2呈低位状态，此时，检验台处在工作位置上；

图8和图9所示为举升板2呈高位状态，此时，检验台处在非工作位置上；

当汽车车轮3停放在举升板2任意位置，其偏载力通过举升装置传递由机架平衡，使举升板2保持上下平行运动，完全克服了导槽滑块导向机构存在的举升倾斜和下降自锁问题。