[实用新型]一种新型车用电动天窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型车用电动天窗。

背景技术

现有技术中，电动内藏天窗基本上由天窗玻璃总成上翘，下沉，内滑运动组成，最终实现功能。常用车用电动天窗的结构，至少包括一根固定在车顶的滑轨，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂总成，一个前滑块，一个后滑块，一个拉杆和导水槽以及挡风板等。

现有技术中，车用电动天窗工作时，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，使整个机构在此情况下的反作用力增大，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作；由于现有技术中的零部件精度低，多个零件装配积累误差难以控制，降低了整个机构装配的精度、使成本和装配工时大大增加。另外，现有技术中的车用电动天窗，不适用于大开口玻璃总成，从而影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中的车用电动车窗，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作，以及零部件精度低和不适用于大开口玻璃总成等技术问题，而提供了一种新型车用电动天窗。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型车用电动天窗，至少包括一根固定在车顶的滑轨，一个与车顶玻璃总成固定在一起的举升臂总成，一个前滑块，一个后滑块，一个拉杆和导水槽以及挡风板等，所述举升臂总成与后滑块之间设有转动臂总成，所述滑轨与举升臂总成之间设有差动装置。

所述差动装置由设置在所述滑轨上的导向槽和设置在举升臂总成上的导向轴构成。

所述举升臂总成由举升臂、滑槽和三个导向轴构成，所述三个导向轴分别为布置在前端的第一导向轴、布置在中部的第二导向轴和布置在后端的第三导向轴。

所述举升臂总成前端与通过转轴与前滑块连接；所述举升臂总成后端与通过所述转动臂总成与后滑块连接。

所述滑轨的整体形状为弧形，滑轨上设有导向块和两个导向槽，所述两个滑轨导向槽分别为第一导向槽和第二导向槽，所述导向块上设有能够改变举升臂的运动方向导向凹槽。

所述第一导向槽与第一导向轴配合，第二导向槽与第二导向轴配合。

所述后滑块由后滑块导向槽和软轴整体成形，所述后滑块导向槽与所述第三个导向轴相配合，使举升臂下沉后有一个平稳的支点，加强整体的平稳性。

所述转动臂总成是采用压铸工艺成形，把后滑块的直线运动改为转动。

所述举升臂上滑槽为单槽。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效克服现有技术中的车用电动车窗，由于举升臂在上翘、下沉时的位移不易控制，使玻璃总成上的密封条产生较大的挤压力，从而导致马达的负荷增大，严重时导致马达不能正常工作，以及零部件精度低和不适用于大开口玻璃总成等技术问题，同时具有运行平稳，机构受力情况适当，能适用于大开口玻璃总成天窗，由于整体注塑精度高，所以重要零部件大都采用工程塑料与金属整体成形避免了由于多个零件装配积累误差难以控制，提高了整个机构装配的精度、降低了成本和装配工时等优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型举升臂总成运行示意图；

图3为本实用新型-图？(请补充图3的零部件名称)

图4为本实用新型转动臂总成结构示意图。

图5为本实用新型后滑块结构示意图。

图6为本实用新型举升臂总成结构示意图。

图7为本实用新型导向块结构示意图。

其中，1为滑轨；2为举升臂；3为前滑块；4为第一导向槽；5为挡风板；6为第二导向槽；7为转动臂；8为后滑块；9为导水槽；10为拉杆；11为第一导向轴；12为第二导向轴；13为第三导向轴；14为导向块。

具体实施方式：

本实用新型的目的是为电动内藏天窗提供一种机构，其机构特点是能运行平稳，机构受力情况适当，能适用于大开口玻璃总成天窗，由于整体注塑精度高，所以重要零部件大都采用工程塑料与金属整体成形避免了由于多个零件装配积累误差难以控制，提高了整个机构装配的精度、降低了成本和装配工时等优点。

如图7所示，在机构运动时，因为本机构在滑轨1上固定了一个导向块14，采用两个导向槽，可以使举升臂2在上翘，下沉时也能产生一个前后的差动，从而避免了玻璃总成的密封条在上翘、下沉时产生大的挤压，降低了机构在此情况下的反作用力，从而降低马达的负荷。