[实用新型]汽车辅助刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，特别是指一种汽车辅助刹车装置。

背景技术

现有的汽车一般只设有一套刹车系统，其通常采用油压或气压实现刹车，并没有其它辅助刹车手段。如果刹车系统的油路、气路发生堵塞或者泄漏，会使刹车系统失灵或刹车力减弱，从而刹车距离变长，容易发生以外；另外，汽车超速行驶，载货载客连续下陡坡或下山，极易发生碰撞或翻车，如果刹车失灵，更是让人束手无策。因此现有汽车自身的刹车装置并不能完全满足安全刹车的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是，克服上述技术的不足，提供一种能够保证汽车刹车安全的汽车辅助刹车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：汽车辅助刹车装置，其特征是组成包括靴架、泵、靴头、摩擦片，所述的泵通过靴架固定在后轮前侧或后侧的汽车大梁上，其泵杆的头部固定靴头，所述的靴头底部安装摩擦片，该摩擦片与地面对应。

汽车左右两侧至少各装一个本汽车辅助刹车装置，为达到更好的刹车效果，左右两侧可装多只。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型工作时，泵杆推压其头部的靴头，靴头底部的摩擦片平压在路面上，使摩擦片与地面之间产生摩擦力，从而起到刹车作用，本汽车辅助刹车装置能大大的降低事故发生率，减少人员伤亡和财产损失，提高汽车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型汽车辅助刹车装置主视结构图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。

如图1所示，本实用新型汽车辅助刹车装置，其组成包括靴架2、泵4、靴头6、摩擦片8，泵4通过靴架2固定在后轮后侧的汽车大梁1上，其泵杆7的头部固定靴头6，靴头6底部安装摩擦片8，该摩擦片8与地面对应。如安装空间不够，本实用新型的泵也可安装在后轮前侧的大梁上。本实用新型的泵4可以选用气压泵或液压泵。

如图1所示，本实施中，泵4通过U形螺栓3与靴架2固定连接；泵杆7与靴头6通过联接销5固定连接。

为了能够达到良好的辅助刹车效果，本实施例中，泵杆7伸出方向与汽车前进方向的夹角α为锐角，其最佳角度范围为[50°，80°]。

本实用新型的泵可以设置有4个档位，空挡是悬挂档，靴头离地间隙最大；1档是半悬挂档，以减少离地间隙和急刹反应时间；2档是急刹档；3档是起重档，可以把轮胎升起离地，以便于汽车维修。空挡、1档、3档均由手动控制。辅刹急刹踏板安装在主刹踏板旁，和主刹并联。慢刹只有主刹起作用，急刹则先是主刹起作用，再是辅刹起作用，这样能使刹车平稳。辅刹刹车后，泵杆推压靴头，靴跟与路面接触后，摩擦片平压在路面上，使摩擦片所受压力增大，起到刹车作用。操纵时，遇到平整路面辅刹手动放入1档，以减小离地间隙，便于急刹。遇到不平整路面，车速较慢，不需用辅刹，因此辅刹手动放入空挡。

本实用新型靴头宽度大于或等于轮胎宽度，长度可以短一些，摩擦片与路面接触的总面积大于驱动轮胎与路面接触的总面积，泵又能提供足够的压力，所以辅刹效果会好于主刹效果。

由于摩擦片和轮胎磨损，泵和大梁的相对位置要不断用调正螺母进行调正。