[实用新型]自行车拖车减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车拖车用装置，尤其是一种具备减震效果的装置。

背景技术

目前自行车拖车一般不具备减震功能，因此自行车拖车行驶时震动较大，给人体带来不舒适感。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种自行车拖车减震装置，该自行车拖车减震装置能有降低拖车行驶时的振动、平稳安全。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车拖车减震装置，包括整体车架、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件及两连接杆，两连接杆分别处于车架对应侧的下方，两连接杆一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆另一端分别相连于车架后端两侧，两连接杆另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上端枢接于车架一侧中后部，第一避震器下端枢接于支撑行走件一端，第二避震器上端枢接于车架另一侧中后部，第二避震器下端枢接于支撑行走件另一端，这样使由对应避震器、车架和连接杆组成的三角形可通过避震器的伸缩而变形，从而达到避震目的。

本实用新型的进一步技术方案是：

车架两侧中后部分别固设有第二连接件，车架后端两侧分别固设有第一连接件，车架后端两侧的第一连接件分别通过联接轴对应枢接于两连接杆另一端，支撑行走件两端分别固设有第三连接件，第一避震器上、下端分别通过联接轴对应枢接于车架一侧的第二连接件中和支撑行走件一端的第三连接件中，第二避震器上、下端分别通过联接轴对应枢接于车架另一侧的第二连接件中和支撑行走件另一端的第三连接件中。

第一、二避震器呈垂直状态。

第一、二避震器为弹簧阻尼式避震器。

本实用新型的有益效果是：由于两连接杆另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上、下端分别对应枢接于车架一侧中后部和支撑行走件一端，第二避震器上、下端分别对应枢接于车架另一侧中后部和支撑行走件另一端，这样使支撑行走件两端可对应压缩第一、二减震器，从而达到自行车拖车在行驶过程中的减震效果。总而言之本例结构简单，行驶时稳定安全，可有效避免自行车拖车因行驶振动给人体带来的不舒适感。

附图说明

图1为本实用新型设于整车上的状态示意图；

图2为本实用新型安装在整体车架一侧示意图；

图3为本实用新型所述支撑行走件结构示意图。

具体实施方式

实施例：一种自行车拖车减震装置，包括整体车架1、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件4及两连接杆5，两连接杆5分别处于车架对应侧的下方，两连接杆5一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆5另一端分别相连于车架后端两侧，两连接杆5另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上端枢接于车架一侧中后部，第一避震器下端枢接于支撑行走件一端，第二避震器上端枢接于车架另一侧中后部，第二避震器下端枢接于支撑行走件另一端，这样使由对应避震器、车架和连接杆5组成的三角形可通过避震器的伸缩而变形，从而达到避震目的。

车架两侧中后部分别固设有第二连接件7，车架后端两侧分别固设有第一连接件6，车架后端两侧的第一连接件6分别通过联接轴8对应枢接于两连接杆5另一端，支撑行走件4两端分别固设有第三连接件)，第一避震器上、下端分别通过联接轴对应枢接于车架一侧的第二连接件7中和支撑行走件一端的第三连接件3中，第二避震器上、下端分别通过联接轴对应枢接于车架另一侧的第二连接件7中和支撑行走件另一端的第三连接件3中。

第一、二避震器呈垂直状态。

第一、二避震器为弹簧阻尼式避震器。

本例工作原理是：在自行车拖车正常使用时，后车轮受力，连接后车轮的支撑行走件4受力通过多个联接轴8转动，如：连接杆5另一端可相对对应车架后端转动，第一、二减震器上端可相对对应第二连接件7转动，第一、二减震器下端可相对对应第三连接件3转动，这样至使焊接固定于支撑行走件上的第三连接件3对应压缩第一、二减震器2，从而达到了自行车拖车在行驶过程中的减震效果。