[实用新型]气动车门合装台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动车门合装台车，具体地说是用于汽车生产线总装车间中辅助车门装配，迅速将车门定位装配到车身上的中转装置，属于输送机技术领域。

背景技术

在现代化汽车总装生产线中，通常是采用机械式传动结构，车门的装配工位往往和车的加油工位距离较近，然而在离加油工位一定区域内对火花的防范有严格的要求，无形中给在加油工位一定区域的设备增加了一个限制条件。气动车门合装台车就是以这种限制条件为基础，以提高生产率和自动化程度为目的的中转装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种气动车门合装台车，能迅速将车门定位装配到车身上的中转装置，以提高自动化程度和提高生产效率。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型采用随行动力装置安装在基体上，在基体上安装角轮和线性滑轨，车门升降气缸两端分别与基体和活动基体连接，活动基体和线性滑轨连接；车门安装在车门运输载体上，在基体上连接气路单元。

所述的随行动力装置采用线性滑轨安装在固定基体上，活动基体一端和线性滑轨连接，另一端通过销轴、开口销、连接件与气缸连接；气缸安装在气缸安装座上。

所述的气路单元的结构连接关系如下：气源连接气控阀，气控阀连接气动延时阀，气动延时阀连接旋钮机械阀，旋钮机械阀分别连接梭阀、杠杆液轮机械阀，杠杆液轮机械阀连接气控阀，梭阀分别连接杠杆液轮机械阀与气控阀，杠杆液轮机械阀连接气源，气控阀分别连接梭阀与按钮机械阀，按钮机械阀连接气源，梭阀分别连接按钮机械阀、气控阀及气控阀，按钮机械阀连接气源，气控阀分别连接气源、车门升降气缸与气控阀，车门升降气缸连接速度控制阀，速度控制阀连接气控阀，速度控制阀连接减压阀，减压阀连接气控阀，气控阀连接气源，气源连接气控阀与旋钮机械阀，旋钮机械阀连接气控阀，气控阀连接速度控制阀，速度控制阀连接随行动力装置中的气缸，随行动力装置中的气缸连接速度控制阀。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构紧凑、合理；工作安全可靠，能迅速将车门定位装配到车身上的中转装置，自动化程度高，并能提高生产效率；噪声小、无须润滑，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构侧视图；

图3是本实用新型的结构俯视图；

图4是本实用新型随行动力装置A向结构示意图；

图5是本实用新型气路单元的气路原理图；

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由基体部分1、气路单元2、车门3、活动基体4、角轮组件5、车门升降气缸6、车门运输载体7、线性滑轨8、随行动力装置9(气缸10、固定基体31、活动基体32、线性滑轨33、销轴34、开口销35、连接件36、气缸安装座37)、杠杆滚轮机械阀11、杠杆滚轮机械阀12、杠杆滚轮机械阀13、气动延时阀14、气控阀15、旋钮机械阀16、梭阀17、按钮机械阀18、按钮机械阀19、气控阀20、梭阀21、减压阀22、速度控制阀23、速度控制阀24、气控阀25、气控阀26、速度控制阀27、速度控制阀28、气控阀29、旋钮机械阀30等组成。

如图1、图2、图3、图4所示：随行动力装置9采用线性滑轨33装配在固定基体31上后整体安装在基体1上；活动基体32一端和线性滑轨33连接，另一端通过销轴34、开口销35、连接件36和气缸10连接；气缸10和气缸安装座37装配后整体安装在基体1上；角轮5和线性滑轨8安装在基体1上；车门升降气缸6两端分别与基体1和活动基体4连接，活动基体4又和线性滑轨8连接。车门3安装在车门运输载体7上，在基体1上连接气路单元2。

所述的气路单元2的结构连接关系如下：