[实用新型]一种新型隔热罩

说明书

技术领域

本实用新型应用于汽车发动机的隔热装置，具体地说，用于发动机三元催化器的一种新型隔热罩。

背景技术

通常，随着排放要求越来越严格，发动机三元催化器和排气歧管紧藕合的布置方式越来越多。但是三元催化器在工作时温度特别高，内部温度通常能达到800°～900°，甚至更高，三元催化器表面温度也通常能达到400°左右。前舱里面布置着各种各样的管子，线束，以及其他橡胶件，这对发动机舱的温度场存在很大的风险。为了能有效降低三元催化器对外的热辐射，在三元催化器上增加隔热罩是一个解决发动机舱温度场的最有效的办法。

传统技术中，一般隔热罩都是为单层平板隔热材料制作而成，能起到一定隔热效果，但是对距离三元催化器近的部件仍然不能起到很好的保护作用。而且单层隔热罩比较重，固定在三元催化器上会增加整个三元催化器催化的重量，在发动机启动后不停的抖动情况，三元催化器容易断裂。平铝板隔热罩三元催化器传递到隔热罩的热量直接又辐射回三元催化器，容易使三元催化器内部温度升温过高，导致隔热效果差，影响三元催化器的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，在传统技术中，隔热罩由于重量大，容易使三元催化器断裂；并且由于是平板结构，容易使热量向三元催化器辐射的技术问题，而提供了一种新型隔热罩。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型隔热罩，包括铝箔材料的隔热罩，所述隔热罩中间设有空腔，所述隔热罩的外板为曲面结构。

所述隔热罩中间的空腔为1-3层。

所述隔热罩中间的空腔为2层，所述空腔内设置有隔热材料。

所述隔热材料为气体隔热材料或固体隔热材料。

所述曲面结构的外板，其横截面呈双波浪线状。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在传统技术中，隔热罩由于重量大，容易使三元催化器断裂；并且由于是平板结构，容易使热量向三元催化器辐射的技术问题；同时，还具有良好的隔热性能，三元催化器全包双层铝箔隔热罩后可以有效阻挡三元催化器热辐射，降低三元催化器周围部件温度；而且由于隔热罩全包双层波浪状，使辐射到三元催化器上的热量较少，三元催化器内部的升温较小，有效保证了三元催化器的使用寿命。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型安装示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2A-A横截面放大示意图；

图4为图2B-B横截面放大示意图。

其中，1为隔热罩；2为空腔；3为三元催化器。

具体实施方式：

如图1-3所示，本实用新型所提供的一种新型隔热罩，包括铝箔材料的隔热罩1，所述隔热罩1中间设有空腔2，所述隔热罩1的外板为曲面结构；所述隔热罩1中间的空腔2为1-3层；所述隔热罩1中间的空腔2为2层，所述空腔2内设置有隔热材料；所述隔热材料为气体隔热材料或固体隔热材料；所述曲面结构的外板，其横截面呈双波浪线状。

本实用新型所采用的技术方案，可以在空腔2内设置固体隔热材料，如泡沫材料或橡胶材料；也可以在所述空腔2内设置气体隔热材料，例如大气等。

本实用新型优选的技术方案与现有技术相比，把铝箔材料的隔热罩1制成两层，中间空腔2为隔热的气体，并且隔热罩1的外板设计成波浪状，使辐射到三元催化器3上的热量较少，三元催化器3内部的升温较小，有效保证了三元催化器3的使用寿命。

现有技术中，很多发动机三元催化器3与排气歧管紧藕合，并位于发动机本体后，不利于散热，容易使三元催化器3附近零部件温度偏高，整个发动机舱温度也偏高，所以需要三元催化器3增加隔热罩1。很多车型利用单层平铝板作材料，隔热效果差，整个隔热罩1偏重，固定在三元催化器3上影响可靠性。

传统技术中，为了能有效降低三元催化器3对外的热辐射，在三元催化器3上增加隔热罩1是一个解决发动机舱温度场的最有效的办法。一般隔热罩1都是为单层平板铝箔制作而成，能起到一定隔热效果，但是对距离三元催化器3催化近的部件仍然不能起到很好的保护作用。而且单层隔热罩1比较重，固定在三元催化器3上会增加整个三元催化器3催化的重量，在发动机启动后不停的抖动情况，三元催化器3容易断裂。平铝板隔热罩1三元催化器3传递到隔热罩1的热量直接又辐射回三元催化器3，容易使三元催化器3内部温度升温过高。