[实用新型]升降装卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降装卸车。

背景技术

现有技术中的升降装卸车，包括车架、可滑动地设置于所述的车架上的升降架、固定设置于所述的车架上的用于提升所述的升降架的提升装置，当释放提升装置时，升降架的回落所需要的力是由升降架本身和货物的重力提供的，而往往释放提升装置时，升降架上是没有装载货物，所以回落所需要的力是由升降架本身来提供，但是升降架的重力常不足以克服升降架与车架之间的摩擦力，使得升降架不能回落或回落不顺畅。

发明内容

本实用新型目的是提供一种升降装卸车，其升降架的回落动力足以克服升降架的回落阻力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种升降装卸车，包括车架、可滑动地设置于所述的车架上的升降架、用于提升所述的升降架的提升装置，所述的车架上设置有回复弹簧，所述的回复弹簧的一端与所述的车架相固定连接，另一端连接有回复牵引索的一端部，所述的回复牵引索的另一端与升降架的下部相连接。

所述的车架底部设置有用于导向回复牵引索的导向滑轮，所述的回复牵引索绕过所述的导向滑轮后与所述的回复弹簧相连接。

所述的车架至少有部分为中空管构造，所述的回复弹簧设置于所述的车架的中空管内腔中。

所述的提升装置包括可转动地设置于所述的车架上的绕线轴、转动连接于所述的车架上的定滑轮组、转动连接于所述的升降架上的动滑轮组、绕于所述的定滑轮组和动滑轮组上的牵引索，所述的牵引索的一端固定在车架、升降架其中之一上，另一端与绕线轴相固定连接。

所述的车架的两侧部分别具有凸耳，所述的凸耳与升降架分别处于车架的相反侧。

所述的车架的中部设置有挡板，所述的挡板横跨在车架上且其两端部分别与车架的两侧部相固定连接。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点在于：由于所述的车架的中空管腔内设置有回复弹簧，且所述的回复弹簧的一端与所述的车架相固定连接，另一端与所述的回复牵引索相连接，所以给升降架的回落提供了除升降架本身的重力之外的动力，更好地驱动了升降架的回落。

附图说明

附图1为升降装卸车的主视图；

附图2为升降装卸车的左视图；

附图3为升架装卸车的后视示意图；

附图4为使用状态参考图(左视图)；

附图5为使用状态参考图(后视示意图)；

附图6为附图3的A-A视图；

附图7为附图6的局部放大视图；

附图8为绕线轴轴套的主视图；

附图9为绕线轴轴套的仰视图；

附图10为绕线轴轴套的俯视图；

附图11为滑轮套的主视图；

附图12为附图11的B-B视图；

附图13为滑轮套的俯视图；

附图14为滑轮与滑轮套装配后的示意图；

附图15为卷绕手柄的示意图；

附图16为卷绕手柄折叠过程状态参考图；

其中：1、车架；2、升降架；3、牵引索；4、滑槽；5、定滑轮组；6、动滑轮组；7、回复牵引索；8、回复弹簧；9、滚轮；10、固定钉；11、凸耳；12、挡板；13、绕线轴；14、绕线轴轴套；15、手柄杆；16、把手；17、滑轮套；18、导向滚轮；19、卷绕手柄；20、第一引线孔；21、第二引线孔；22、弹簧回复机构；23、提升装置。

具体实施方式

如附图1-6所示：一种升降装卸车，包括车架1、固定设置于所述的车架1两侧上的滑槽4、两侧部部分插在所述的滑槽4内并可沿所述的滑槽4的长度方向滑动的升降架2、固定设置于所述的车架1上的用于提升所述的升降架2的提升装置23，所述的提升装置23包括可转动地设置于所述的车架1上的绕线轴13、转动连接于所述的车架1上的定滑轮组5、转动连接于所述的升降架2上的动滑轮组6、绕于所述的定滑轮组5和动滑轮组6上的牵引索3，所述的牵引索3的一端固定在车架1、升降架2其中之一上，另一端与绕线轴13相固定连接。

如附图14所示，所述的定滑轮组5、动滑轮组6的各个滑轮上同轴罩设有滑轮套17，且滑轮套17的内壁的直径略大于各滑轮的直径。

如附图11、12、13、14所示，所述的各滑轮套17上分别开有两个供牵引索3穿过的第一引线孔20，所述的牵引索3从其中一个第一引线孔20中穿入，绕过滑轮从另一各第一引线孔20中穿出。