[实用新型]一种带有负压散热孔的汽车轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮辐，特别涉及一种带有负压散热孔的汽车轮辐。

背景技术

目前，国内一些载重汽车，由于设计或加工制造等原因，车轮经常出现温度过高、散热不良的问题，从而影响车轮、轮胎以及刹车装置的正常工作，直接威胁行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，通风、散热性能好的带有负压散热孔的汽车轮辐。

本实用新型的技术方案是：一种带有负压散热孔的汽车轮辐，包括轮辐主体1、设置在轮辐主体1上的螺孔2和散热孔3，其特征在于：所述轮辐主体1上还设置有负压散热孔6。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型设计合理，结构简单，由于增加了负压散热孔，因此改善了车轮以及刹车装置的散热功能，不仅提高了工作的可靠性，保证了行车安全，而且还延长了车轮及刹车装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型包括轮辐主体1、设置在轮辐主体1上的螺孔2和散热孔3，所述轮辐主体1上还设置有负压散热孔6。

所述负压散热孔6设置在两相邻的散热孔3之间并位于螺孔2的外侧。

在汽车行进中，为便于外部空气进入轮辐的内侧和位于轮辐内侧热空气顺畅地泄出，所述负压散热孔6设计并加工成斜孔，即负压散热孔6的轴线不在轮辐主体1的轴向断面内。

本实用新型工作时，由于负压散热孔6为斜孔，在轮辐外侧负压作用下，轮辐内侧的高温气体很容易顺着设置为斜孔的负压散热孔6泄出，从而将热量迅速排出；另外，设置在螺孔2外侧的负压散热孔6，由于改变了螺孔2的受力状况，因此减少了螺孔2周围的裂纹发生。