[实用新型]用于飞机生产的局部展开样板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机生产中使用的样板，特别涉及一种用于飞机生产的局部展开样板。

背景技术

目前，在国产飞机生产中仍采用俄罗斯的制造工艺，还沿用切钻样板，或者在蒙皮与落压件切边时按模胎引点连线，剪除余量；在部件装配时按图纸尺寸描点连线，剪除蒙皮余量等方法。上述工艺方法不仅画线工作量大，生产效率低，而且装配出的产品左右不对称。在装配过程中，由于工人使用引孔器、引线器等工具，经常会出现超差，甚至出现报废的现象。切钻样板制造复杂、成本高，生产中人们很少采用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够保证工作质量、提高生产效率的用于飞机生产的局部展开样板。

本实用新型的技术方案是：一种用于飞机生产的局部展开样板，它包括长方形的板体1和位于板体1边沿的四条周边4，其特征在于：板体1上至少设置有两个用于板体1定位的定位孔2和多个用于确定钻孔位置的导孔3。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

(1)本实用新型设计合理、结构简单、使用方便、成本低廉，可完全取代切钻样板、引孔器和引线器；

(2)实现飞机装配左右同一，装配与蒙皮零件模胎切边同一，同一机型架架同一，提高了产品的外观质量；

(3)使飞机装配和钣金工作中不再打点连线，提高了生产效率，保证了产品质量；

(4)本实用新型可完全取代毛料样板制作钣弯件，因此可省去切钻样板和标准实样，从而减少工装成本90％、零件材料20％，节省成型工时50％，用钣金铣成组钻导孔，铣切周边比装配工画线钻导孔功效提高10倍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型包括长方形的板体1和位于板体1边沿的四条周边4，板体1上至少设置有两个用于板体1定位的定位孔2和多个用于确定钻孔位置的导孔3。

所述四条周边4的其中一条为蒙皮切割画线边，其余三条为骨架零件贴合边。

所述四条周边4均为骨架零件贴合边。

定位孔2的直径为3.1mm，导孔3的直径为2.1mm。

板体1由厚度1mm的淬火自然时效硬铝板条制成。

本实用新型的工作原理如下：在目前飞机生产中，解决钻孔和切边问题是从飞机的整体形状出发，由于双曲面不能展开，生产中必须使用切钻样板，使得飞机生产复杂化。如果从飞机的局部形状出发，按照飞机的纵横骨架切取蒙皮窄条时会发现，这些窄条蒙皮都是单曲度，其宽度方向的曲度完全可以忽略不计，那么这些单曲度的窄条蒙皮都是可以展开的，于是根据上述原理发明了本实用新型局部展开样板。

(1)在为飞机骨架零件钻导孔时，可按外形定位本实用新型局部展开样板。对装配蒙皮后无法导钻的孔可不在零件制造时钻，待装配蒙皮时，通过导钻在蒙皮上的定位孔定位本实用新型局部展开样板，然后通过导孔3钻制其余的孔。

(2)对双曲钣弯件实现展开样板钻孔：由于与蒙皮配合的钣弯件表面是可展的，另一连接面可当作简单弯曲面，也可展开。因此，无论是纵向还是横向骨架钣弯件均可用展开样板钻孔、切边，不必使用切钻样板。

(3)对于蒙皮或者落压件不必按模胎边线引点画线，只需按照由装配用的本实用新型局部展开样板复制的样板定位在模胎上画线即可。由此可保证零件切边与装配切边的完全一致性。

(4)用于部件装配、画线：设相邻两蒙皮为A和B，A先装，B后装，则本实用新型局部展开样板应选在B上。

在零件制造时，依照B的局部展开样板的复制件剪修A的配合边，不留余量；剪修B的配合边应留余量(可选余量20mm)。

在部件装配时，先在型架上配装蒙皮A和B的本实用新型局部展开样板，局部展开样板由骨架上已钻好的定位孔定位，对缝间隙不大于0.5mm。在装蒙皮B时，取下本实用新型局部展开样板，将蒙皮定位后，钻出定位孔，通过蒙皮上的定位孔和样板上的定位孔2对齐使样板在蒙皮B上定位，然后通过样板的画线边4画出对缝边线，剪修余量，保证与蒙皮A的对缝间隙不大于1mm。