[实用新型]弹压式车轮跳动检测装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种弹压式车轮跳动检测装置，用于检测车轮径向、轴向跳动。

背景技术：

目前检测车轮径、轴向跳动装置的现状是：利用搞正底座与固定搞正盘，以辐板中心孔及内平面定位，将车轮放置在固定搞正盘上，对车轮的径、轴向跳动进行检测，此方法的不足之处是：1、所用搞正盘的外径定位尺寸固定，车轮轮辐中心孔的尺寸具有公差，每只轮辐中心孔尺寸虽在公差范围内，但并不相同，这就使搞正盘与轮辐中心孔间存有间隙，无法紧密配合，从而造成车轮径向跳动的测量误差；2、在使用过程中，搞正盘工作面的自然磨损，使工作定位尺寸减小，加大了测量系统的测量误差；3、搞正盘使用过程中，工作面自然磨损，工作定位尺寸减小，当磨损量超过规定值时，搞正盘就无法使用，需重新投制新的搞正盘，造成新的经济投入。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种弹压式车轮跳动检测装置，满足车轮辐板中心孔与搞盘定位面间的紧密配合，消除了因二者之间的间隙配合所造成的径向测量误差，测量值能真实地反映车轮跳动量的大小。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：该弹压式车轮跳动检测装置涉及搞正底座和搞正盘，搞正底座上部有盲孔，搞正盘由压紧搞盘和定心盘组成，定心盘下部处于搞正底座盲孔中，定心盘与搞正底座盲孔底部之间支撑有压簧，压紧搞盘固定在搞正底座上面，压紧搞盘中间的孔部压在定心盘的凸台上对其轴向限位，定心盘上部有高出压紧搞盘的锥面，该锥面与搞正底座下部的定位外圆面同心，压紧搞盘上平面与搞正底座下部的定位面平行。把搞正底座以定位外圆和下部的定位面为基准安装在一转动装置上，将车轮以轮辐中心孔定位置于定心盘锥面上，由于车轮自身重量推动定心盘向下移动，直到与压紧搞盘的上平面接触，由于压簧的上顶力，保证了锥面与轮辐中心孔的紧密配合，消除了径向间隙，转动装置带动测量盘与车轮回转一周后，在胎座与轮缘处所测得最大与最小的读数差值，就为车轮的径轴向跳动。取下车轮后，由于压簧的弹性推动定心盘恢复原位。压紧搞正盘工作定位面尺寸的磨损，可以由压簧对定位盘的向上顶出而得到补偿，延长了搞正盘的寿命。定心盘锥面的尺寸设计，上端小于中心孔尺寸，下端大于中心孔尺寸，压簧的弹性保证了车轮中心孔与压紧搞盘上面、定心盘锥面紧密配合。通过调换不同尺寸的压紧搞盘和定心盘，适应对不同中心孔车轮的测量。

对应每个压簧位置，搞正底座盲孔的底面有螺孔，定心盘上有通孔，定心盘的通孔内插有螺钉，螺钉下端连接在搞正底座的螺孔上，压簧套在螺钉处于定心盘与搞正底座盲孔底部之间部分上。通过螺钉对压簧定位，避免其脱位。

本实用新型的优点：利用车轮自身重量压缩压簧来完成车轮中心孔与搞正盘间的紧密配合，无需其它动力源，结构简单，降低成本；车轮取下后，压簧上顶，定心盘自动复位；使用方便，工件受力均匀，大大提高了工作效率与测量准确性。

附图说明：

附图是本实用新型弹压式车轮跳动检测装置的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，它由搞正底座1和搞正盘构成。搞正底座1上部有盲孔，搞正盘由压紧搞盘3和定心盘4组成，定心盘4下部处于搞正底座1盲孔中，定心盘4与搞正底座1盲孔底部之间支撑有压簧2。压簧2的设置方法是：对应每个压簧2位置，搞正底座1盲孔的底面有螺孔，定心盘4上有通孔，定心盘4的通孔内插有螺钉5，螺钉5下端连接在搞正底座1的螺孔上，压簧2套在螺钉5处于定心盘4与搞正底座1盲孔底部之间部分上。压紧搞盘3通过螺钉6固定在搞正底座1上面，压紧搞盘3中间的孔部压在定心盘4的凸台上，定心盘4上部有高出压紧搞盘3的锥面，该锥面与搞正底座1下部的定位外圆7同轴心，压紧搞盘3上平面与搞正底座1下端面8平行，下端面8作为定位面；以搞正底座1下部的定位外圆面7和搞正底座1的下端面8作为与转动装置的配合基准，以定心盘4的锥面和压紧搞盘3的上平面作为测量基准。