[实用新型]机油泵压力调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力调节装置，尤其涉及一种控制柴油机主油道压力的压力调节装置。

背景技术

柴油机在运行过程中，柴油机主油道中机油的压力不能过高，也不能过低，因此，柴油机主油道机油压力的调控是至关重要的，也是柴油机运转和汽车行驶安全的重要监控项目，如果机油压力调控不当，不但影响柴油机的经济性和可靠性，而且可能直接导致柴油机的损坏，给人们带来更大的损失。

目前，柴油机一般通过直接泄掉主油道中的机油来实现控制主油道中的压力，这种控制方式机油需要经过机油泵加压，机油滤清器过滤，机油冷却器冷却这些过程后泄掉，来实现控制柴油机主油道中的压力，在加大了柴油机的功率的同时也降低了柴油机的燃油经济性，并因此降低了相关柴油机零部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种泄掉的机油未经过机油滤清器过滤、机油冷却器冷却的机油泵压力调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：机油泵压力调节装置，包括阀体，所述阀体为机油泵体的一部分，所述阀体的内腔安装有调节阀阀芯，所述调节阀阀芯一端的所述阀体上设有与柴油机气缸主油道相通的控制油道，所述调节阀阀芯另一端的所述阀体内腔内安装有弹簧，所述阀体上还设有机油泵出油油道和泄油油道，所述机油泵出油油道和泄油油道之间被所述调节阀阀芯关闭或连通。

作为一种改进，所述阀体上还设有调整所述弹簧压力的调整装置。

作为进一步改进，所述调整装置为安装在所述阀体内腔的弹簧静止端的螺塞。

由于采用了上述技术方案，机油泵压力调节装置，包括阀体，所述阀体为机油泵体的一部分，所述阀体的内腔安装有调节阀阀芯，所述调节阀阀芯一端的所述阀体上设有与柴油机气缸主油道相通的控制油道，所述调节阀阀芯另一端的所述阀体内腔内安装有弹簧，所述阀体上还设有机油泵出油油道和泄油油道，所述机油泵出油油道和泄油油道之间被所述调节阀阀芯关闭或连通；当柴油机主油道机油压力过高时，调节阀阀芯连通机油泵出油油道和泄油油道泄油，减小了柴油机主油道机油压力，泄掉的机油未经过机油滤清器过滤，机油冷却器冷却，减少了柴油机的功率消耗，提高了燃油经济性。

所述阀体上还设有调整所述弹簧压力的调整装置；可以根据需要通过调整装置调整改变弹簧的压力来控制柴油机气缸体主油道机油压力值。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，机油泵压力调节装置，包括阀体1，所述阀体1为机油泵体的一部分，所述阀体1的内腔安装有调节阀阀芯2，所述调节阀阀芯2一端的所述阀体1上设有与柴油机气缸主油道相通的控制油道3，所述调节阀阀芯2另一端的所述阀体1内腔内安装有弹簧7，所述阀体1上还设有机油泵出油油道6和泄油油道4，所述机油泵出油油道6和泄油油道4之间被所述调节阀阀芯2关闭或连通。

所述阀体1上还设有调整所述弹簧7压力的调整装置，所述调整装置为安装在所述阀体1内腔的弹簧静止端的螺塞5，通过扭转螺塞5改变弹簧7的压力来调整控制柴油机气缸体主油道机油压力值。

本实施例的工作原理如下：

在阀体1上加工有与柴油机气缸体主油道相通的控制油道3和与机油泵出油油道6相通的泄油油道4，柴油机气缸体主油道的机油压力就作用在调节阀阀芯2上。当柴油机气缸体主油道机油压力超过规定值时，作用在调节阀阀芯2上的力克服弹簧7的弹簧力，调节阀阀芯2向下运动，使机油泵出油油道6和泄油油道4连通，机油从泄油油道4泄出，使机油泵供油减少，柴油机气缸体主油道内压力下降，弹簧7的弹簧力又推动调节阀阀芯2向上运动，使机油泵出油油道6和泄油油道4关闭，堵住泄油油道4。通过这样一个互动的过程，来控制柴油机主油道内的压力。这样泄掉的机油未经过机油滤清器过滤，机油冷却器冷却，减少了柴油机的功率消耗，提高了燃油经济性。