[实用新型]汽车电子数码牌照

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子数码拍照。

背景技术

目前的汽车牌照均为视觉型，即通过悬挂在车辆前后部的车牌来进行识别。这识别方式存在在很多问题，如：车牌在夜间不易观看，交通肇事后不易追查，对于违章、不按时缴纳养路费车辆不易管理检查，不能解决多辆车共用一个牌照的套牌现象，对于车辆被抢被盗问题更是无力解决，因此对于交通管理部门来讲，随着车辆的增多，现有的汽车牌照管理方式将不能适应发展形式。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决目前车辆牌照管理功能单一，不能对车辆进行综合化、自动化管理等问题，提供一种具有可更好的用于监测车籍、车向、无照行车、交通违章、肇事逃逸，实现运行汽车的全天候监测、管理、指挥与服务等优点的汽车电子数码牌照。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车电子数码牌照，它包括电源电路，它还包括设置在驾驶室仪表盘处的液晶显示器、按键电路、以及包含每辆汽车的身份、资格内容的UIM卡接口电路、模拟发送语音电路，这些电路与中央微处理及逻辑控制电路连接；同时中央微处理及逻辑控制电路还分别与发射电路、接收电路、锁相环频率合成电路、不可逆指令控制电路连接，接收电路则与接收信号处理电路连接，发射电路与发射信号处理电路U812连接。

所述发射电路包括UIM卡数据信号存储电路U713，UIM时钟电路U712，逻辑电路U610，高频功率放大模块U811与功率放大控制模块U810，单向环形器F811，高通滤波器F810，射随器Q810，双工器F910，射频匹配器U912，天线CHIP-ANT，UIM卡供电电压调整稳压电路U765；其中，逻辑电路U610输入端与按键电路连接，同时还经开关KH与模拟发送语音电路连接，输出端则分别接UIM卡数据信号存储电路U713、UIM时钟电路U712、UIM卡供电电压调整稳压电路U765、UIM卡接口电路CN711，输出端同时还经发射信号处理电路U812与高通滤波器F810连接，高通滤波器F810与高频功率放大模块U811连接，高频功率放大模块U811输出端经单向环形器F811、双工器F910、射频匹配器U912与天线CHIP-ANT连接，同时其输出端还与功率放大控制模块U810连接，功率放大控制模块U810与射随器Q810连接，射随器Q810与逻辑电路U610连接。

所述发射信号处理电路U812采用RFT3100芯片，它将牌照的UIM数码信号，键盘电路输出的数字信号和经过模拟处理的语音信号转换成发送基带信号进行调制和上变频电路，转换成高频发送已调波信号，再送入高频功率放大模块U811进行高频功率控制。

所述接收电路包括高频电磁波信号接收网络，射频匹配器U912，双工器F910，放大器U910，低噪声放大器Q910，电抗性供电滤波电路，增益控制电路Q912，混频电路U913，高频带通滤波器F911，接收解调器U939，中频滤波器F912，三极管Q911，逻辑控制电路U610，增益控制元件U911组成；其中，接收天线将接收的高频电磁波信号首先送入接收网络，再注入射频匹配器U912，然后由其将信号再送入双工器F910，然后高频信号注入低噪声放大器Q910进行放大，其输出信号注入高频带通滤波器F911，高频带通滤波器F911的输出端与混频电路U913连接，混频电路U913输出的中频信号注入三极管Q911基极，同时基极还与增益控制元件U911连接，三极管Q911集电极信号输出至中频滤波器F912输入端，由其输出端送至接收解调器U939；同时，低噪声放大器Q910还与增益控制电路Q912连接，增益控制电路Q912与逻辑控制电路U610连接，混频电路U913输入端与锁相环频率合成电路中的射频VCO缓冲放大器U814连接，射频VCO缓冲放大器U814则与射频VCO电路U815和PLL模块U816连接，PLL模块U816与逻辑控制电路U610连接。

所述高频电磁波信号接收网络由电感L1155，L1156电容C930，C931组成；电抗性供电滤波电路由电容C911，L1159，C916组成；双工器F910只允许中心频率为881MHZ上下各12.5MHZ范围内的信号通过，其发送带通滤波器则只能允许中心频率为836MHZ上下各12.5MH范围的信号输出；低噪声放大器Q910为场效应管，它对800MHZ频段的信号有17db的放大增益；混频电路U913将高频接收信号和接收高频本振信号取它们的差频信号，变为中频信号输出，其中心频率为85.38MHZ；中频滤波器F912则将中频信号进行分离，变成相位相差90°的两个信号输出。