[实用新型]汽、柴油通用挂弹车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及军用装备，特别是挂弹车。

背景技术：

挂弹车的主要用途是把作战飞机所需要携带的炸弹、导弹、副油箱、吊舱等武器装备装载到不同型号的飞机上，即对武器装备进行承载、运输、提升、定位，并挂装到机翼下挂架、中央挂梁、内挂架、机腹挂架内。目前的挂弹车车架总成底部装有前轮和后轮，车架总成上装有操纵装置及控制装置，车架总成前部活动装有升降机构，托弹头设在升降台上，升降机构多采用液压缸驱动的平行剪叉机构。这种挂弹车的受力条件好，兼顾外挂物的运输也比较方便。但由于挂弹作业时升降平台需位于飞机挂点的正下方，难以挂卸低位挂点(如机腹下)的悬挂物，而且操作位置受飞机起落架、天线等位置的限制也较大，且一般挂弹车操作系统结构复杂，造成整车体积大，重量重，动作角度小不灵活，工作台调节范围小，适用机型有限。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种汽、柴油通用挂弹车，结构紧凑，尺寸小巧，动力强劲，爬坡性能好，可自行驶入或被拖拽进入运输机内，方便机动转移。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：汽、柴油通用挂弹车，挂弹车车架总成底部装有前轮和后轮，车架总成上装有操纵装置及控制装置，车架总成前部活动装有升降机构，升降机构活动装有工作台，车架总成的前轮臂为可伸缩套管式车轮架，车轮架与车架横向可伸缩连接。

所述升降机构与液压系统液压缸连接，仪表架上装有操纵机构，车架总成上还装有制动系统和转向系统，传动系统为大马力汽、柴油发动机，变速箱接转向驱动桥，转向系统为负载反馈转向系统

所述挂弹车安装挂装操控装置，与手持式有线遥控器信号对应。

所述液压系统分别与三个相对独立的单元连接，三个相对独立的单元为升降、转向等大动量大幅度作动与小动量小幅度作动的组合。

本实用新型采用了新型横置传动系统，使得整车长度更小、离去角度更大，结构紧凑，尺寸小巧，动力强劲，不仅主要用作把作战飞机所需要携带的炸弹、导弹、副油箱、吊舱等武器装备装载到不同型号的飞机上，即对武器装备进行承载、运输、提升、定位，并挂装到机翼下挂架、中央挂梁、内挂架、机腹挂架内。通用挂弹车适合于机场、航空母舰使用，其最大允许载重量大。通用挂弹车最大举升高度变化范围大，几乎适合所有中国、俄罗斯、法国等国家目前的军用战斗飞机挂装需求。本实用新型也可以通过换装属具实现吊装、铲叉货物和场内运输之功能。该车还可以作场内拖车使用。通过手持式有线遥控装置，在远端机翼下进行操作控制，大大提高了定位精度、缩短了挂装时间。将升降、转向等大动量大幅度作动与小动量小幅度作动分为三个相对独立的单元，减少了同时复合作动时的相互干扰，大大增加了系统的稳定性、可靠性和精确性。通用挂弹车在国内首创多枚弹同时挂装的功能，可一次性挂装1枚、2枚、3枚弹和6枚弹。可换装任何形式的挂装属具，故通用性极强。通用挂弹车首创前轮臂分别可横向伸缩、纵向伸缩，以调整在不同载荷下的稳定性和适应不同机型机翼下的复杂工况。

附图说明：

图1为本用新型结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示汽、柴油通用挂弹车，挂弹车车架总成底部装有前轮和后轮，车架总成上装有操纵装置及控制装置，车架总成11前部活动装有升降机构，升降机构3前端活动装有工作台1，升降机构中部与液压系统6液压缸连接，液压系统分别与三个相对独立的单元连接，三个相对独立的单元为升降、转向等大动量大幅度作动与小动量小幅度作动组合，仪表架5上装有操纵机构4，车架总成11上还装有制动系统13和转向系统14，传动系统为大马力汽、柴油发动机，变速箱接转向驱动桥，转向系统12为负载反馈转向系统，车架总成的前轮臂2为可伸缩套管式车轮架，车轮架与车架横向可伸缩连接，车架上装有座椅10，车架总成上装有冷却系统7、排气系统8和发动机连通，用于发动机冷却、排气，电气系统9与手持式有线遥控器信号连接。

挂弹车安装挂装操控装置，与手持式有线遥控器信号对应。在远端机翼下进行操作控制，大大提高了定位精度、缩短了挂装时间。