[实用新型]一种长波激活装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆识别技术领域，特别涉及一种长波激活装置。

背景技术

随着生活水平的提高，目前我国各种车辆已得到极大普及，汽车已深入到人们生活的方方面面。但对于车辆在园区内的管理尤其是车辆通道的管理还处于起步阶段，存在着车辆通过通道速度慢，每次通过通道时需停车，管理人员人工启动车辆识别装置，因此存在效率低，人为因素多，管理水平差的特点。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种长波激活装置，用以解决车辆通过出入口时通过效率低的问题。

本实用新型的硬件装置包括晶振、分频模块、反相驱动模块、开关电源控制模块、开关控制模块、放大模块、变压器及辐射线圈；其中晶振、分频模块、反相驱动模块、开关电源控制模块、放大模块、变压器、辐射线圈依次相连，开关控制模块与开关电源控制模块相连。

本实用新型的具体连接关系是，晶振Y1的脚2与反向器U1C的输入端相连，反向器U1C的输出端与十进制计数器U2的脚14相连，十进制计数器U2的输出端脚11通过电阻R3与触发器U3A的脚3相连，触发器U3A的脚2与脚5相连，触发器U3A的输出端脚1分别与第五反向器U1E、第四反向器U1D和第六反向器U1F的输入端相连，第五反向器U1E、第四反向器U1D和第六反向器U1F的输出端都与开关电源控制芯片IC3的脚4相连，电源控制芯片IC3的脚11通过电阻R8与第三三极管Q3的基极相连，第三三极管Q3的集电极与变压器T2的脚3相连，电源控制芯片IC3的脚14通过电阻R10与第二三极管Q2的基极相连，第二三极管Q2的集电极与变压器T2的脚9相连，电源控制芯片IC3的脚15与第一连接器J1的1针、变压器T2的脚7相连，变压器T2的脚15与第二连接器J2的1针相连，第二连接器J2与辐射线圈相连；电源控制芯片IC3的脚10与第一三极管Q1的集电极相连，二极管d5、常开开关JJ1组成的串联电路再与电容C18并联，其一公共端与电源地相连，另一端通过电阻R7与第一三极管Q1的基极相连；常开开关JJ1的两端分别与检测开关的输出端相连；第一连接器J1与24V电源相连。

所述的长波收发激活装置的工作原理是发射控制器产生一个精准的可断续的200KHZ频率的长波信号激励地感线圈，在地感线圈附近产生近距电磁场。

本实用新型的工作过程是：接口常开开关JJ1的两端与检测开关的输出端相连，平时常开开关JJ1处于断开状态时，长波激活装置处于休眠状态；当检测开关被激活时，常开开关JJ1闭合，使二极管d5、第一三极管Q1处于导通状态，电源控制芯片IC3、第一三极管Q1、第二三极管Q2开始工作；晶振产生的一个信号输入十进制计数器U2，十进制计数器U2使频率分频，分频后信号输入D触发器U3A后，形成脉冲信号，经第五反向器U1E、第四反向器U1D和第六反向器U1F整形驱动，输入电源控制芯片IC3，通过选择电容C15、电阻R11、R19、W1的值，产生200KHZ频率信号；该频率信号经第三三极管Q3、第二三极管Q2及变压器T2的放大，通过与第二连接器J2相连的辐射线圈辐射200KHZ长波电磁场。

本装置的优点是体积小，发射功率可调。

附图说明

图1为本装置的结构框图；

图2为本装置的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明；

本实用新型的结构框图如图1所示，包括晶振、分频模块、反相驱动模块、开关电源控制模块、开关控制模块、放大模块、变压器及辐射线圈；其中晶振、分频模块、反相驱动模块、开关电源控制模块、放大模块、变压器、辐射线圈依次相连，开关控制模块与开关电源控制模块相连。