[实用新型]公交车辆监控系统中的移动终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有定位和无线通信功能的车载终端。

背景技术

现有的车辆监控系统中，设有与无线通信网络相联接的控制中心；该控制中心内设置车辆管理数据库和车辆调度终端；并在系统内的每一台车辆上安装具有定位、状态检测和无线通信功能的移动终端。每台车辆在行驶过程中，移动终端不断地将该车辆的位置、方向和速度等运动数据以及车辆状态数据通过无线通信网络发送给控制中心。控制中心一方面将这些车辆运动数据和状态数据分类保存在车辆管理数据库中；另一方面按照调度员在车辆调度终端发出的指令，对车辆管理数据库的车辆运动数据和状态数据进行相应的分析处理，并将处理结果数据回送到车辆调度终端，供调度员进行调度决策。调度员通过车辆调度终端发出的调度命令，经无线通信网络传送到对应的移动终端，由该车辆的驾驶员执行之。如此，控制中心的调度员可以对大量的车辆进行及时、高效的调度管理。当上述车辆监控系统运用于以乘客为中心的公交车辆运营活动后，要求各公交车辆配备的移动终端能适应以乘客为中心的运营特点，至少具备检测车辆进出站及自动以语音/图文方式报站的功能。例如，中国发明专利说明书CN 1275808C公开了专利号为ZL 200310105784.6，名称为“公交车载机控制系统及其方法”的技术方案，提出公交车载机利用GPS定位模块实现公交车辆的自行定位和定位数据处理；利用GPRS通信模块向公交车辆监控系统的控制中心提供包括运行情况、运行线路和进出站点的定位信息等实时运行数据，并接收控制中心发布的调度指令和调度信息；实现公交运营车辆的可视化监控。公交车载机在获得卫星定位数据的基础上，对所获得的数据进行处理分析和比较，准确地确定公交车站的位置，利用语音播放器和文字显示屏做到自动语音和文字报站，不再需要驾驶员的干预；公交车载机实现与控制中心调度的实时通讯，实时交互，调度员可以随时向公交车辆下达调度指挥命令。但是其还存在有如下缺点：1，由于市区内高大建筑物或建筑群的影响及各种电磁干扰，在某些站点附近GPS定位模块不能可靠地实现定位，因而会造成漏报甚至错报本车进出站点的信息。2，控制中心的调度员需要及时地了解各公交车辆上的客流数据，来调配公交车辆的发车间隔或运行区间；但该公交车载机不能提供客流数据。该技术方案不适应运行可靠性高和按客流精确调度的公交管理调度要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种公交车辆监控系统中的移动终端，它能可靠地提供本车运行中进出各站点的信息及客流数据。

本实用新型的技术方案是：公交车辆监控系统中的移动终端，具有在CPU协调控制下的GPS定位模块、GPRS通信模块、语音播放器和文字显示屏；还具有在CPU协调控制下的接收安装在每个公交站点上的无线射频发射模块发出来的站点位置信息的无线射频接收模块和客流统计器；客流统计器的传感器分别安装在各车门处。在CPU的协调控制下，GPS定位模块自行实现公交车辆的定位和定位数据处理；GPRS通信模块通过无线通信网络向公交车辆监控系统的控制中心提供包括运行定位信息、运行线路和进出站点的信息等实时运行数据，并接收控制中心发布的调度指令和调度信息；实现公交运营车辆的可视化监控。CPU在获得卫星定位数据的基础上，对所获得的数据进行处理分析和比较，准确地确定本车辆与公交车站的位置关系，利用语音播放器和文字显示屏做到自动向乘客播报进站和离站的语音和文字信息，不再需要驾驶员的干预；在GPS定位模块受环境影响或电磁干扰不能定位的情况下，CPU控制无线射频接收模块接收安装在公交站点上的无线射频发射模块发出来的站点位置信息，确定本车辆与公交车站的位置关系，并控制语音播放器和文字显示屏自动向乘客播报进站和离站的语音和文字信息；提高运行可靠性。在CPU协调控制下，客流统计器统计每一站点上下车的乘客数量，进而计算出当前车上乘客的数量由GPRS通信模块发送给控制中心，供调度人员及时处置突发的客流变化情况。由于GPRS通信模块与控制中心实现调度的实时通讯，实时交互，调度员可以随时向公交车辆下达调度指挥命令。