[实用新型]夜间驾驶镜片的复合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于夜间驾驶的眼镜镜片，与该镜片的复合结构有关。

背景技术

晚上，大地因有路灯、车灯、家用灯、广告灯、LED装饰灯等等各种灯光的散射、折射、干涉，干搅了我们的视觉，使夜间驾驶车辆成为严重的负担，特别是车辆在夜间行驶时，为了看清前方远处的路况，避免交通事故发生，驾驶员通常会打开远光灯，但是，远光灯的强光会使对面车辆的驾驶员感到晃眼而造成视线模糊，反而出现交通事故。矛盾的出现给众多行业提出了一个研究思考的方向，如何消除各种灯光特别是远方灯对驾驶者造成的晃眼现象成为我们亟待解决的问题，本发明人经过反复试验终于研制了一种夜间驾驶用眼镜镜片，配戴此镜片可大大消除各种灯光产生的散射、折射、干涉，使夜间驾驶看路况更加清晰，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夜间驾驶镜片的复合结构，此镜片可大大消除各种灯光产生的散射、折射、干涉，使夜间驾驶看路况更加清晰。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

夜间驾驶镜片的复合结构，由镜片基层、中间的至少一层高折射率氧化膜和至少一层低折射率氧化膜以及表面的半层高折射率氧化膜复合而成，在镜片基层上以一层高折射率氧化膜和一层低折射率氧化膜的相互间隔形式镀有至少一层高折射率氧化膜和至少一层低折射率氧化膜，在最外层的低折射率氧化膜上再镀有半层高折射率氧化膜。    

上述高折射率氧化膜为氧化钛膜、氧化锆膜或氧化钽膜。

上述低折射率氧化膜为氧化硅膜、氟化镁膜。

上述中间的高折射率氧化膜和低折射率氧化膜各有10-25层。

上述中间的高折射率氧化膜和低折射率氧化膜各有16层。

上述一层高折射率氧化膜的厚度为59.78nm。

上述一层低折射率氧化膜的厚度为85.50nm。

采用上述方案后，本实用新型因为在镜片基层上以相互间隔形式通过真空镀膜技术镀有N层高折射率氧化膜和N层低折射率氧化膜(N≥1)，并在最外层低折射率氧化膜上再镀有1/2层高折射率氧化膜，通过这些镀膜层对夜间灯光中的紫外线、红外线等等各种光线产生的散射、折射、干涉等现象一一消除，使夜间驾驶看路况更加清晰，即使远光灯的强光也不再刺激我们的视觉眼睛，令夜间驾驶更安全。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

参阅图1所示，是本实用新型夜间驾驶用眼镜镜片的实施例，由镜片基层1、中间的至少一层高折射率氧化膜2和至少一层低折射率氧化膜3以及表面的半层高折射率氧化膜4复合而成。

其中，镜片基层1可以是任意的一种眼镜片，如光学镜片或非光学镜片，可以有偏光膜或无偏光膜等等。

高折射率氧化膜(用字母H代表)2和4可选用氧化钛膜(Ti₃O₅、Ti₂O₃、TiO₂)、氧化锆膜(ZrO₂)或氧化钽膜(Ta₂O₅)。

低折射率氧化膜(用字母L代表)3可选用氧化硅膜(SiO₂)或氟化镁膜(MgF₂)。

配合图2所示，在镜片基层1上以一层高折射率氧化膜2和一层低折射率氧化膜3的相互间隔形式镀有至少一层高折射率氧化膜2和至少一层低折射率氧化膜3，共有N层高折射率氧化膜2和N层低折射率氧化膜3，N≥1，N可以取10-25，但N＝16为佳，图2中所示只有两层高折射率氧化膜2和两层低折射率氧化膜3。每一层高折射率氧化膜2的厚度以59.78nm为佳，每一层低折射率氧化膜的厚度以85.50nm为佳。

在最外层的低折射率氧化膜3上再镀有半层(即1/2层，厚度减半，为29.89nm)高折射率氧化膜4。

具体加工方法是：先在镜片基层1上镀一层高折射率氧化膜2，再镀一层低折射率氧化膜3，如此反复，依设计需要镀N层高折射率氧化膜2和N层低折射率氧化膜3后，最后在最外层的低折射率氧化膜3上再镀有1/2层高折射率氧化膜4，一共有(H×L)ⁿ 1/2H镀膜层，即制成本实用新型的夜间驾驶用眼镜镜片。

本实用新型通过这些镀膜层2、3、4对夜间灯光中的紫外线、红外线等等各种光线产生的散射、折射、干涉等现象一一消除，使夜间驾驶看路况更加清晰，即使远光灯的强光也不再刺激我们的视觉眼睛，令夜间驾驶更安全。