[实用新型]旋钮式车辆换档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换档装置，具体地，涉及一种旋钮式的换档装置。

背景技术

沙滩越野车的前进、后退或停止(空档)动作，主要是依赖使用者操作打档器来控制，通过打档器位移时，间接驱动换档轴偏移，因而控制车辆作向前、向后或停止动作。

参阅中国台湾已公告专利第I253997号，现有技术打档器与换档轴之间的联结，主要是以连杆联结，该连杆具有：

U形板，U形板一端与打档器枢设在枢轴端并固接，因此U形板与打档器以枢轴为轴心一体连动。

中间杆，一端与U形板的另一端枢接，另一端向下延伸。

曲柄，一端与中间杆的向下延伸端枢接，另一端与换档轴固接连动。

当将上述构件组合后，操作使用时可将档位定位于空档，在前进时，将打档器往前扳动，U形板、中间杆和曲板(曲柄)与打档器同步向前位移，使曲板(曲柄)同步带动换档轴向前偏移一定角度，促使换档轴带动引擎内部作向前前进的换档动作。

在后退时，将打档器往后扳，则U形板、中间杆和曲柄与打档器同步向后位移，使曲柄同步带动换档轴向后偏转一定角度，以作向后换档动作。

上述常用打档器与换档轴之间以连杆连接，在制造上由于连杆是由U形板、中间杆及曲柄组成的，因此具有成本高的缺点，而且，连杆各组件配置在引擎外狭窄空间中也具有不易配置、配置不方便的缺点，且如果配置于沙滩越野车等操作激烈的车辆上时，使用者更容易在车辆翻越、跳动过程中身体撞击常用打档器而导致受伤的危险，因此有大幅改良的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，将该换档装置设计为旋钮形式的，摆脱常用排档杆形式，该换档装置可应用于例如全地域型车辆(All Terrain Vehicle，ATV)、沙滩越野车等车辆，有效避免排档杆容易被人体碰撞而令使用者受伤的缺点，且旋钮式换档装置可与车辆整体造型融为一体，并实现换档简便、操作容易的功效。

为实现上述目的，本实用新型公开的优选实施例包括：座体以及可相对该座体旋转的旋钮，该旋钮与座体对应旋转行程分别设有定位单元和多个可分别与该定位单元形成定位关系的限制部；两条接设于该旋钮的连结线，这两条连结线的另一端则接设于该换档机构，且这两条连结线可被该旋钮的旋转行程所连动并带动该换档机构，通过两条分别设置于该旋钮两侧的连结线，可在该旋钮被使用者顺时针或逆时针旋转时分别拉引该换档机构的不同位置，从而达到进、退档的目的。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构图；

图2是本实用新型优选实施例的结构图；以及

图3是本实用新型优选实施例的局部剖面图。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，现结合附图说明如下。

请参阅图1及图2，它们是本实用新型优选实施例的结构图，如图所示，一种旋钮式车辆换档装置，适用于带动车辆内部的换档机构(图中未示)，其包括：座体10，以及设于该座体10上并相对该座体10具有旋转行程的旋钮20，该座体10对应该旋钮20的旋转行程设有导沟13，且该旋钮20下缘设有可在该导沟13中位移的凸部23(请见图3)，本实用新型并不局限于在该座体10上仅能装设有单一旋钮20，本实施例是以在座体10上同时具有两个旋钮20为例，可分别控制换档机构的前进、空档以及后退档等，且该旋钮20与座体10对应该旋转行程分别设有定位单元30和多个可分别与该定位单元30形成定位关系的限制部11，而在本实施例中该多个限制部11是环设于该座体10的凹槽，该旋钮20的两侧接设有连结线40，其中该座体10设有供穿设该连结线40的通孔12，且该连结线40设有定位于该通孔12的卡制部41，这两条连结线40的另一端则接设于该换档机构上，且这两条连结线40可被该旋钮20的旋转行程所连动并带动该换档机构，通过两条分别设置于该旋钮20两侧的连结线40，可在该旋钮20被使用者顺时针或逆时针旋转时分别拉引该换档机构的不同位置，从而达到进、退档的目的；另外，为将该连结线40接设于旋钮20并形成连动，该旋钮20的侧壁具有组接槽22，且该连结线40的端部具备用于固接该组接槽22的固定部42。