[发明专利]跨骑型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆，其具有由多个车体盖所覆盖的车体。

背景技术

跨骑型车辆，比如摩托车，并且具体地踏板摩托车或弯梁摩托车，通常具有多个覆盖车体的车体盖。

在这种由多个车体盖所覆盖的跨骑型车辆中，使用很多方法来通过降低车体盖配合区域之间的缝隙来改善外观质量。

例如，已知一种用于改善配合区域外观质量的方法，其中覆盖骑手腿部前面区域的腿部防护板和骑手设置他/她的脚的踏足板重叠并且接合起来(例如，参考专利文献1)。

更具体地，固定至腿部防护板的夹子用来结合腿部防护板和踏足板。另外，螺栓用来连接腿部防护板和踏足板，并且螺栓的顶段由盖帽所覆盖。

[专利文献1]JP-A-11-208556(第3至4页，图6)

发明内容

[本发明要解决的问题]

然而，在上述用于提高车体盖配合区域外观质量的方法中，会出现下面的问题。更具体地，因为螺栓、夹子和盖帽的使用，装配操作将会变得更复杂。

由此，在考虑到上述情况之下设计了本发明，并且其目标是提供一种跨骑型车辆，其允许多个车体盖易于装配并且还允许车体盖配合区域的外观质量的提高。

[解决问题的手段]

为了解决上述问题，本发明具有以下方面。首先，本发明的第一方面提供一种跨骑型车辆，其包括：车体(例如，车体框架50)；覆盖车体特定部位的第一车体盖(腿部防护板30)；以及设置于第一车体盖附近的第二车体盖(座位下盖40)。跨骑型车辆还包括：使用连接元件(螺钉43，弹簧螺母44)连接第一车体盖和第二车体盖的连接机构(后缘元件31，凸起41)；以及使用固定元件(固定钩42L，42R)和由固定元件所固定的被固定元件(固定孔31b)来固定第一车体盖和第二车体盖的固定机构(固定孔31b，固定钩42L、42R)。连接机构和固定机构设置成与第一车体盖和第二车体盖的配合区域(配合区域S)对齐。

在上述跨骑型车辆中，连接机构和固定机构设置成与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。于是，即使第一车体盖和第二车体盖之间有一定程度的间隙，也能可靠地配合第一车体盖和第二车体盖。另外，由于使用了由固定元件和通过固定元件固定的被固定元件所构成的固定机构，与使用由螺栓、螺钉等制成的连接元件的结构相比，易于将第一车体盖与第二车体盖装配。

本发明的第二方面构造为使得，在本发明的第一方面中，连接机构和提供在连接机构任一侧的固定机构中的一个设置为与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。

本发明的第三方面构造为使得，在本发明的第一方面中，固定元件和提供在固定机构任一侧的连接机构中的一个设置为与第一车体盖和第二车体盖的配合区域对齐。

本发明的第四方面构造为使得，在本发明第二方面或第三方面的任意一个中，连接机构和固定机构设置为与单个直线(直线L1)对齐。

本发明的第五方面构造为使得，在本发明的第一方面中，连接元件包括从车体外侧插至第一车体盖和第二车体盖的凸形紧固元件(螺钉43)，以及与紧固元件相结合以将第一车体盖和第二车体盖紧固在一起的结合元件(弹簧螺母44)。

本发明的第六方面构造为使得，在本发明的第五方面中，紧固元件插入至第一车体盖和第二车体盖以使得紧固元件在大致垂直于配合区域表面的方向上插入。

本发明的第七方面构造为使得，在本发明的第一方面中，固定元件在配合区域处在车体的向下方向上突出，并且固定元件插入其中的固定孔(固定孔31b)形成于被固定元件中。

[本发明的优点]

本发明的这些方面提供了一种跨骑型车辆，其允许多个车体盖易于装配，并且还允许了车体盖配合区域的外观质量的提高。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的摩托车的左视图。

图2是根据本发明该实施例的摩托车在车体盖移除时的左视图。

图3示出了根据本发明该实施例的腿部防护板和车架下舌的固定段。

图4是根据本发明该实施例的腿部防护板和座位下盖的配合区域的平面图。

图5是沿着图4所示线F5-F5的横截视图。

图6是沿着图4所示线F6-F6的横截视图。

图7是沿着图1所示线F7-F7的横截视图。

图8是沿着图1所示线F8-F8的横截视图。

图9是根据本发明一个改进示例的腿部防护板和座位下盖的配合区域的平面图。

[附图标记和标识说明]

10…摩托车

20…前轮

25…车体罩

26…下盖

27…侧盖