[发明专利]车门密封条及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车门密封条及其制造方法。

背景技术

通常，在车辆的车门周缘部安装有车门密封条。例如，如图11所示，车门密封条70具备安装在车门周缘部上的安装基部71、以及与该安装基部71一体设置的中空状密封部72。这样，在车门关闭时，通过使密封部72压接在车身的车门开口周缘上，从而将车门和车身之间密封。

当前，这种车门密封条70由下述部分构成：挤压成型部73、74，它们与车门纵缘部等比较直的部位对应，利用规定的挤压成型机而成型为直线状；以及模具成型部75、76(图11中标有网点图案的部分)，它们与车门角部等曲率比较大的部位对应，利用规定的模具装置与前述挤压成型部73、74连续地连接成型(例如参照专利文献1)。此外，在图11中为了方便说明，将上边部和下边部的一部分切断而图示，但该车门密封条70实际上在长度方向整个区域连续地形成。

专利文献1：特开2005-239113号公报

发明内容

但是，在车门密封条70由挤压成型部73、74和模具成型部75、76构成的情况下，在该挤压成型部73、74和模具成型部75、76间的接缝A1～A4处，连接线外露，可能引起外观品质的下降。此外，挤压成型部73、74和模具成型部75、76的构成材料有时也会不同，其表面的颜色·光泽具有较大的差异，由此可能造成外观品质下降。除此之外，在挤压成型部73、74和模具成型部75、76的接缝A1～A4处容易形成台阶，可能导致密封性下降。

通常，在构成车门密封条70上边部的挤压成型部73等上，设置用于提高密封性等的副密封唇77。因此，该挤压成型部73的剖面形状，与配置在其他部位上的挤压成型部74的剖面形状不同。此外，假设在将以固定剖面成型为直线状的挤压成型品，安装在如前车门的后上角这样具有急剧的弯曲部的部位上的情况下，在使该挤压成型品追随弯曲部时，密封部72可能会破损变形，可能导致密封性下降。因此，当前难以由一个挤压成型品构成上述挤压成型部73、74这两者，而是通过模具成型部75、76将这两者连续成型。

上述模具成型部75、76的连接成型通常以如下方式进行。首先，在模具装置的各模具开模的状态下，将挤压成型部73、74的一端部分别嵌入芯模的两端部，将各模具合模。从而，将挤压成型部73、74固定在模具装置上，同时在其内部形成型腔。在此状态下，向型腔内注入并填充处于可塑状态的橡胶材料。然后，使橡胶材料硫化固化，同时当固化完成后，依次将各模具开模，将成型的模具成型部75(或76)与芯模一起从模具装置取出。然后，通过从模具成型部75(或76)上拔出芯模，从而获得由挤压成型部73、74和模具成型部75(或76)一体形成的成型体。如上述进行模具成型部75、76的连接成型是非常繁琐的工序，存在如何抑制制造成本的增加的问题。此外，这种连接成型会加剧上述问题，并可能导致外观品质或密封性的进一步下降。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种车门密封条及其制造方法，其可以实现外观品质、形状稳定性、安装追随性、密封性等的提高，同时可以实现制造工序简化。

下面，分项说明用于解决上述问题的各种方案。并且，根据需要而记述对应的方案所特有的作用效果等。

方案1.一种车门密封条，其主体部的长度方向大致整个区域由一个挤压成型体构成，该主体部至少由下述部分构成：安装基部，其安装在车辆的车门周缘上；以及中空状的密封部，其在车门关闭时压接在车门开口周缘上，其特征在于，在长度方向的规定区域，具有沿前述主体部的长度方向安装的模具成型体，前述规定区域至少包含沿车门上缘部配置的上边部的长度方向整个区域，前述模具成型体具有舌片状的密封唇部，该密封唇部在车门关闭时在前述密封部的车外侧与车门开口周缘压接，该密封唇部的突出长度与车门开口周缘的形状对应而在自身的长度方向上改变。

根据上述方案1，由安装基部及密封部构成的车门密封条的主体部，其长度方向大致整个区域由一个挤压成型体构成。此外，在上边部上，通过将另外形成的模具成型体安装在主体部的车外侧，从而在上边部上设置必要的密封唇部。因此，无需如现有技术那样，对两个挤压成型体进行模具成型连接这一非常繁琐的工序，可以简化制造工序，同时抑制制造成本的增加。