[发明专利]一种火车轮对的磁化方法及其磁化装置

说明书

技术领域

本发明涉及车轮磁化的技术领域，特别是对火车轮对进行磁化的技术领域。

背景技术

为了提高火车轮对的使用寿命，需要对其进行探伤处理，但是由于火车轮对的长度比较长，体积比较大，目前主要是采用开合式线圈来达到磁化的目的，一方面磁化范围小，只能完成对车轴的磁化，不能完成车轮的磁化；另一方面磁化不够均匀，达不到整体探伤的效果，也降低产品的使用寿命。

发明内容

本发明目的是提供一种磁化效果好、产品使用寿命长的火车轮对磁化装置。

本发明采用如下技术方案：

一种火车轮对的磁化方法，包括以下步骤；

1)进轮，利用进轮机构把火车轮对输送到固定位置；

2)将设置在转轮机构两端的第一移动线圈室、第二移动线圈室合拢在一起；

3)通电，对设置在第一移动线圈室、第二移动线圈室上的组合线圈进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。

本发明的磁化装置包括进轮机构、转轮机构，还包括第一移动线圈室、第二移动线圈室，第一移动线圈室、第二移动线圈室分别设置在转轮机构的两侧，所述第一移动线圈室、第二移动线圈室上设置均布线圈。

本发明采用上述方案，与现有技术相比具有以下优点：

(1)利用均布线圈代替了开合线圈，对轮对整体的磁化更加均匀，磁化效果更好。

(2)提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命。

(3)整体结构更加合理。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的磁化方法包括以下步骤；

1)进轮，利用进轮机构1把火车轮对输送到固定位置；

2)将设置在转轮机构5两侧的第一移动线圈室2、第二移动线圈室3合拢在一起；

3)通电，对设置在第一移动线圈室2、第二移动线圈室3上的组合线圈4进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。

本发明的火车轮对磁化装置，包括进轮机构1、转轮机构5，还包括第一移动线圈室2、第二移动线圈室3，第一移动线圈室2、第二移动线圈室3分别设置在转轮机构5的两侧，所述第一移动线圈室2、第二移动线圈室3上设置均布线圈4。