[发明专利]自动变速机有效
申请号: | 200710184865.8 | 申请日: | 2003-12-26 |
公开(公告)号: | CN101158388A | 公开(公告)日: | 2008-04-09 |
发明(设计)人: | 香山和道;杉浦伸忠;山口俊堂;尾崎和久;稻垣知亲 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44;F16H57/08 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汪惠民 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 变速 | ||
1.一种自动变速机,
包括:
根据驱动源的输出旋转而旋转的输入轴、
具有第1、第2、第3以及第4旋转要件的行星齿轮单元、
将上述输入轴的旋转减速后的减速旋转自由输出给上述第1旋转要件的减速旋转输出机构、
将上述输入轴和上述第2旋转要件自由配合脱离地连接的第1离合器、
将上述输入轴和上述第3旋转要件自由配合脱离地连接的第2离合器、
将上述第4旋转要件的旋转输出给驱动车轮传递机构的输出部件,
其特征在于:
将上述减速旋转输出机构及上述第1离合器配置在上述行星齿轮单元的轴方向的一侧,
将上述第2离合器配置在上述行星齿轮单元的轴方向的另一侧,
上述减速旋转输出机构由具有能够输入来自上述输入轴的旋转的输入旋转要件、始终固定旋转的固定要件、以及在始终与上述第1旋转要件连接的同时利用上述减速旋转进行旋转的减速旋转要件的减速行星齿轮,和能够自由配合脱离地连接上述输入轴和上述输入旋转要件之间的第3离合器所组成,
通过上述第3离合器的配合,将上述减速旋转传递给上述第1旋转要件。
2.根据权利要求1所述的自动变速机,其特征在于:具有连接上述减速旋转输出机构和上述行星齿轮单元的传递部件,
上述第1离合器配置在上述传递部件的内周侧。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速机,其特征在于:上述减速行星齿轮的固定要件固定配置在从壳体侧壁的一端侧延伸的第1轴孔座部上,
上述第3离合器的油压伺服系统配置在上述第1轴孔座部的外周,
上述第2离合器的油压伺服系统配置在从上述壳体的侧壁的另一端侧延伸的第2轴孔座部的外周,
上述第1离合器,与上述行星齿轮相邻配置,同时,具有摩擦部件、推压该摩擦部件的油压伺服系统、与该油压伺服系统一体构成的鼓状部件和轮毂部件,
上述鼓状部件与上述输入轴连接。
4.根据权利要求1所述的自动变速机,其特征在于:具有连接上述减速旋转输出机构和上述行星齿轮单元的传递部件,
上述第3离合器配置在上述传递部件的内周侧。
5.根据权利要求4所述的自动变速机,其特征在于:上述第1离合器和上述第3离合器沿轴方向排列配置在上述传递部件的内周侧。
6.根据权利要求5所述的自动变速机,其特征在于:上述第3离合器具有摩擦部件和推压该摩擦部件的油压伺服系统,
上述油压伺服系统配置在相对于上述摩擦部件的与上述减速行星齿轮沿轴方向相反一侧,
将构成上述油压伺服系统的气缸的鼓状部件与上述输入轴连接。
7.根据权利要求6所述的自动变速机,其特征在于:上述第3离合器的油压伺服系统,与上述第1离合器的油压伺服系统相邻配置在上述第1离合器的油压伺服系统与上述第3离合器的摩擦部件之间。
8.根据权利要求1所述的自动变速机,其特征在于:能够实现前进6挡、及倒退1挡,并在前进4挡时同时配合上述第1离合器和上述第2离合器。
9.根据权利要求8所述的自动变速机,其特征在于:在纵轴分别表示上述第1、第2、第3及第4旋转要件的各转速,横轴与上述第1、第2、第3及第4旋转要件的齿轮比相对应进行表示的速度线关系中,
输入上述减速旋转的上述第1旋转要件位于横方向最端部,依次对应为上述第2旋转要件及上述第3旋转要件之一、与上述输出部件连接的上述第4旋转要件、上述第2旋转要件及上述第3旋转要件之另一个。
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