[发明专利]基于交通状况的发动机响应调节

权利要求书

1.一种响应于操作者输入控制汽车发动机的方法，其特征在于，包括：

在第一非巡航控制状态期间并与前方车辆相距第一距离时，根据第一关系响应于所述操作者输入调节发动机输出；及

在第二非巡航控制状态期间并与前方车辆相距较远的第二距离时，根据不同于所述第一关系的第二关系响应于所述操作者输入调节发动机输出。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述操作者输入是对脚踏板的驱动。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二状态包括比所述第一状态高的车速。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括响应于驾驶者可选择的性能模式或燃料经济模式调节所述第一关系和第二关系。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机输出包括发动机扭矩输出，且通过改变燃料喷射量、气门正时、喷射正时，及空燃比中的至少一个来调节所述发动机输出扭矩。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过电控节流板的节气门位置调节所述发动机输出。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在第三巡航控制状态期间，响应于操作者速度设置点调节发动机输出。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述不同包括在相距所述第二距离时所述操作者输入与发动机输出之间增加的增益。

9.一种响应于操作者踏板输入控制第一车辆的发动机的方法，其特征在于，包括：

在非巡航控制状态期间，响应于与第二车辆的距离、所述第一车辆的车速，及驾驶者可选择的性能模式，改变踏板位置与发动机输出之间的关系。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，改变所述关系以在其中所述距离大于第一阈值，且驾驶者已选择较高性能模式的较低速度工况期间具有较大的踏板运动和发动机扭矩之间的增益。

11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，改变所述关系以在其中所述距离小于第二阈值，且驾驶者已选择较高燃料经济模式的较低速度工况期间具有较小的踏板运动和发动机扭矩之间的增益。

12.一种用于具有包括发动机的动力系统的第一车辆的系统，其特征在于，包括：

在活跃巡航控制状态期间响应于操作者设置点选择性地控制车速的智能巡航控制系统，所述系统还提供对所述第一车辆和第二车辆之间的空间关系的指示，并响应于所述空间关系取代所述设置点；

适配用于接收来自汽车操作者的命令的踏板；及

用于响应于对所述踏板的驱动改变动力系统输出响应的控制器，其中在非活跃巡航控制状态期间响应于所述空间关系在汽车操作期间调节所述关系。

13.如权利要求12所述的系统，其特征在于，所述空间关系包括所述第一车辆和第二车辆之间的距离。

14.如权利要求12所述的系统，其特征在于，所述空间关系包括所述第一车辆和第二车辆的速度。

15.如权利要求12所述的系统，其特征在于，所述空间关系包括所述第一车辆和第二车辆的相对速度。

16.如权利要求12所述的系统，其特征在于，在较低踏板位置处以比较高踏板位置处大的程度调节所述关系。

17.如权利要求12所述的系统，其特征在于，在中间踏板位置处以较大程度调节所述关系。

18.如权利要求12所述的系统，其特征在于，在选择的工况，包括关闭踏板位置工况下调节所述关系。

19.如权利要求18所述的系统，其特征在于，还包括电控节流板，且其中所述关系改变踏板驱动与发动机节流板位置之间的响应。

20.如权利要求19所述的系统，其特征在于，所述非活跃巡航控制状态包括以小于阈值的车速工作。