[发明专利]一种橡塑复合衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件连接用的减震器件，也涉及一种滑动轴承。具体来说涉及一种橡塑复合衬套。

背景技术

恶劣的使用工况缩短了汽车各大总成的使用寿命，在各总成间采用柔性联接可以控制震动的传递，降低震源的激发力。以缓解工况。橡胶衬套常见于汽车总成间及杆系间柔性联接之中，其结构形式分为三种：一是纯橡胶衬套，在负荷较小时使用、成本低：二是粘接金属内筒式橡胶衬套，在负荷适中时使用、成本适中；但这两种衬套避免在使用过程中胶层“轴向回缩”及“压装不到位”等现象。消减在使用过程中衬套跑遍、倾斜、偏磨，等现象。三是有金属内外筒的橡胶衬套，如中国专利公告号：CN200958539，公告日：2007年10月10日，实用新型名称为《复合式橡胶衬套》所述，其橡胶层粘贴在金属内轴管外表面上，然后压入金属外壳中，外壳两端进行缩口挤压，限制了橡胶的轴向变形，增强了复合橡胶衬套轴向的承载能力和扭转能力，提高了复合橡胶衬套的径向刚度及轴向的承载能力，主要在负荷较大时使用、成本较高。以上三种橡胶衬套均是利用橡胶层扭变缓解轴向扭转冲击，橡胶层长期的扭变容易产生老化、磨损、开裂等现象，以致使用寿命短。而且由于该类衬套均采用过盈配合方式安装，前述的衬套在压装时，橡胶层易出现“堆积”、“轴向回缩”、“压装不到位”和橡胶变形量过大等现象，导致衬套在使用过程中出现跑遍、倾斜、偏磨和重负载减震性差的异常情况。

发明内容

本发明的目的是针对现有衬套橡胶层受力不均匀，扭变量和磨损量大，减震性能较差，使用寿命短的缺陷和不足，提出一种受力和磨损均匀，减震效果较好，使用寿命长的橡塑复合衬套。

本发明的目的是通过以下方式实现的：一种橡塑复合衬套，包括橡胶套体和钢套，橡胶套体固定在钢套的外圆柱表面上，在钢套的内孔中固定有塑料衬套。

本发明所述橡胶套体中部的外圆柱表面上至少设置有一圈环形凹槽，所述橡胶套体的两端部制有圆锥倒角。

本发明还可以使圆锥倒角的斜角为15-45°。

本发明所述塑料衬套的轴向长度小于钢套的轴向长度，在塑料衬套两端的钢套内孔中设置有密封环。

本发明所述密封环由弹性体与金属骨架粘接或压合而成，密封环内孔上的弹性体倾斜朝向钢套的外端。

本发明所述塑料衬套的内孔中设置有回油槽。

本发明所述回油槽为螺旋线形或交叉线形或沿轴向贯通的直线形。

本发明所述塑料衬套采用含油尼龙或聚甲醛材料制成。

因此，与现有技术相比本发明具有以下明显的优点：

1.橡胶衬套两端面呈现圆锥形，边缘部分以圆弧过渡，衬套中部设计有一至多道明显的凹弧槽，其正面投影类似双峰或多峰形，有利过盈装配及变刚度设计。

a、用双峰或多峰式结构有利于克服衬套压装时所产生的胶层“堆积”，避免了使用过程中胶层“轴向回缩”及“压装不到位”以及衬套跑偏、倾斜、偏磨等现象。

b、采用双峰或多峰式结构可使汽车在轻载或震动不剧烈的情况下，衬套径向刚度较小，使橡胶套体可较为充分地吸收冲击能量，发挥橡胶衬套的减震作用；在汽车剧烈震动或负载较大时，衬套径向刚度随之提高，以避免因橡胶套体在重负载下变形量过大而导致产品整体结构的破坏。

2.塑料衬套为内壁带有回油槽的管状，回油槽可以贮存润滑脂、积屑和排屑。延长产品的使用寿命。回油槽可设计为交叉槽、螺旋槽以及轴向贯通的沟槽等形式。金属轴销和塑料衬套共同组成对偶摩擦副，以缓解胶层过渡扭变，力求将橡胶套体的多轴向受力环境转化为单轴向受力环境，以延长使用寿命。

3.塑料衬套采用含油尼龙或聚甲醛材料，可适用于重载工况，具有磨耗小，重量轻，耐腐蚀，制造简单，摩擦系数小，性能稳定等特点。

4.在钢套内孔的两端部压装有密封环，防止外界灰尘、沙石、泥土等进入塑料衬套中，以提高橡塑复合衬套摩擦副的密封效果，进而减少维护保养的工作量，实现橡塑复合衬套总成的免维护。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是塑料衬套5内一种油槽的结构示意图；

图3是塑料衬套5内另一种油槽的结构示意图；

图4是塑料衬套5内第三种油槽的结构示意图；

图5是密封环3的结构示意图：

图6是本发明衬套总成的径向刚度曲线图。

图中，橡胶套体1、钢套2、密封环3、金属轴销4、塑料衬套5、环形凹槽6、圆锥倒角7、回油槽8、弹性体9、金属骨架10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述：