[发明专利]自行车轮固定结构

说明书

技术领域

本发明总地涉及自行车轮固定结构。更具体地，本发明涉及除了轴向紧固力之外，还可提供径向紧固力的自行车轮固定结构。

背景技术

骑自行车成为越来越流行的娱乐形式和交通工具。此外，骑自行车已经成为业余爱好者和职业运动员越来越流行的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞技，自行车工业都不断地改进自行车的各种部件。已经广泛重新设计的一种部件是自行车轮固定机构。

过去，使用螺栓螺母装置连接各种自行车部件。但是，当某些自行车部件设计成永久性地连接到自行车时，需要比较经常地松开和拆除其它自行车部件，例如自行车轮。例如，无论车胎是否漏气，都需要从车架拆除自行车轮。此外，为了在汽车中运输自行车，通常需要拆除自行车轮。

由于需要拆除和重新安装自行车轮，所以自行车轮毂设有车轮固定机构，以便于车轮的方便拆除和重装。典型的车轮固定装置包括具有螺纹端和相对端的叉形件，螺纹端上连接有螺母，相对端上安装有车轮固定元件。车轮固定元件包括具有杆和凸轮结构的基部。在叉形件插过轮毂体之后，将螺母可释放地螺纹连接到叉形件的螺纹端。车架叉形凸缘之一布置在车轮固定元件基部与轮毂体之间，而其它叉形凸缘布置在螺母与轮毂体之间。因此，通过使用车轮固定杆和螺母夹住叉形凸缘，可比较方便地将轮毂连接到车架上。同样，通过简单地松开车轮固定杆，可比较方便地从车架拆除轮毂。这些典型车轮固定机构通常工作良好，但是对于一些骑车者来说，轮毂与车架之间需要更加牢固的连接。

因此，自行车轮毂设计成具有其一个螺纹端直接螺纹连接到自行车架上的轴。对于这种轮毂，轮毂轴上相对于螺纹端的一端上设有旋钮。该旋钮用于在安装期间转动轮毂轴，以将轮毂轴紧固到车架上，并夹住旋钮与轮毂之间的一个叉形凸缘。通过这种轮毂，与典型的车轮固定轮毂相比，能够实现轮毂与车架之间更加牢固的连接。但是，对于一些个人难以紧固这种旋钮。具体地，对于这种轮毂，轮毂与车架之间连接的牢固程度至少部分地依赖于个人安装轮毂(即，个人的力气)。实际上，难以将旋钮紧固至所需牢固程度的个人甚至使用工具以获得所需的牢固程度，这是不方便的。

考虑到上述情况，对于本发明所属领域的技术人员，显然存在提供一种改进的自行车轮固定结构的需求。本发明致力于本领域中的该需求及其它需求，这些从本发明对于本领域的技术人员是显而易见的。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可提供比较易于紧固的紧固连接的自行车轮固定结构。

本发明的另一个目的是提供一种制造和/或装配简单并且成本低廉的自行车轮固定结构。

前述目的主要通过提供包括轴元件、头元件、杆元件和径向膨胀结构的自行车轮固定结构来实现。所述轴元件具有第一端部分和第二端部分，在其间延伸有纵向中心轴。所述头元件在所述轴元件的所述第二端部分连接到所述轴元件上。所述杆元件可操作地安装在所述轴元件与所述头元件之间，以响应于所述杆元件的运动将所述轴元件沿轴向方向相对于所述头元件运动。所述径向膨胀结构布置在所述轴元件的所述第二端部分。所述径向膨胀结构包括膨胀元件和所述轴元件的所述第二端部分。所述膨胀元件具有第一倾斜表面，并且所述轴元件的所述第二端部分具有与所述膨胀元件的所述第一倾斜表面配合的第二倾斜表面，以响应于所述杆元件从松开位置至连接位置的运动来径向扩大所述径向膨胀结构的外径。所述第一和第二倾斜表面相对于所述纵向中心轴倾斜。

结合附图，根据下面公开了本发明优选实施例的描述，本领域的普通技术人员能够清楚本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考形成原始公开一部分的附图。

图1为具有安装在其上的根据本发明一个实施例的后自行车轮毂的自行车的侧面正视图；

图2为车架一部分和图1中所示后轮毂的放大分解透视图；

图3为图2中所示后轮毂的车轮固定轴的分解透视图；

图4为车架一部分和图1-2中所示后轮毂的放大局部截面图，其中车轮固定轴处于第一部分安装位置；

图5为车架一部分和图4中所示后轮毂的放大端部正视图，示出了车轮固定轴从第一部分安装位置的旋转；

图6为车架一部分和图1-2中所示后轮毂的放大局部截面图，其中车轮固定轴处于第二部分安装位置(即，在图5中所示的旋转期间)；

图7为车架一部分和图1-2中所示后轮毂的放大局部截面图，其中在使用车轮固定杆夹住车架之前，车轮固定轴处于第三部分安装位置(即，在图5和6中所示的旋转之后)；