[发明专利]尤其用于遮阳的带有随动式窗板的双层玻璃升降器

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃升降器，特别是一种尤其用于遮阳的带有随动式窗板的双层玻璃升降器。

背景技术

汽车车窗面积较大，阳光强烈时，会在车辆内部产生很大的热量。烈日下停车后打开车门时的热浪，驾车时的暴晒都令人很不舒服。使用空调消耗大量能量。

为此，通常使用玻璃升降器升起车窗并在车窗玻璃上贴膜以减少热量，但贴膜车窗玻璃减少热量的效果有限且在阴雨天影响视线。越来越多的车在车内装备了软性车窗遮阳帘，而遮阳帘既不方便又使车内显得零乱。

采用带遮阳功能的窗板的双层车窗可以起到比遮阳帘更好的遮阳效果。由于当前各类玻璃升降器只能实现单层玻璃的升降，当前一些双层车窗的设计思路，采用的技术方案是两个各自独立的升降机构，其不足之处是两套升降机构需要两个驱动装置导致成本上升，而且需要两个安装固定平面因而要求较厚的安装空间。

发明内容

根据以上理由，本发明提供一种双层玻璃升降器，其目的是使用一套驱动装置就可以使一层玻璃和一层随玻璃运动的带遮阳功能的窗板沿玻璃滑槽升降，而无需增加太多车门厚度。

本发明的典型应用是，一层为玻璃，另一层为窗板或深色玻璃。借助本发明的车窗可以实现玻璃和带遮阳功能的窗板同时升起，部分或完全遮蔽光线。

本发明主要为车窗设计，也可用于其它领域，如建筑领域、活动房屋等。

本发明采用的技术方案为：以单块玻璃升降器为基础，这类升降器都包括驱动器，传动装置，玻璃，在此基础上，在与玻璃相邻的侧面位置上设置一块窗板，该窗板固定在窗板连接板上；在与玻璃固定的部件上和窗板连接板上分别设置一个或一个以上接合端，该两组接合端彼此配对，可分离可接合，接合时传递力与运动，受一个手动或电动的控制部件的作用而改变分离或接合的状态。

当驱动器通过传动装置牵引玻璃升降时，辅以操作控制部件，当控制部件动作到一个位置，使两组接合端分离，此时窗板停留在车门底部，玻璃脱离窗板独自升降；当控制部件动作到另一个位置，使窗板下降到最低位置时两组接合端接合，此时窗板连接板与固定在玻璃上的部件接合在一起，玻璃上升时，玻璃牵引着窗板一同上升，玻璃下降时，玻璃推动着窗板一同下降；如果此时控制部件再次动作到原来位置，当窗板降到最低处时，两组接合端分离，窗板连接板与固定在玻璃上的部件分离，此时窗板就又被留在车门底部，玻璃脱离窗板独自升降。

由于当窗板与玻璃使用同一条滑槽时，玻璃与窗板的摩擦力使窗板有跟随玻璃向上运动的趋势，且车辆行进时的颠簸可能造成窗板的上下跳动，因此，可以采用以下方式将窗板连接板限制在最低位置：

1，连接限位：在窗板连接板和车门上各自增设一组接合端，使窗板连接板上的接合端在与玻璃分离时与车门接合，以此确保窗板连接板与玻璃分离时，窗板被留在车门底部。

2，摩擦限位：使窗板降到最低位置时在玻璃滑槽的位置低于玻璃降到最低位置时在玻璃滑槽的位置，在玻璃滑槽的底部仅有窗板滑动的槽段设置增大窗板与滑槽之间摩擦力的结构，例如缩紧滑槽或增加滑槽材料的摩擦系数等方式，增大窗板降到最低位置时玻璃滑槽和窗板之间的静摩擦力以保持窗板位置；或者在与窗板连接板有滑动接触的部件的接触面上，采用在窗板连接板降到最低位置时滑动接触的尽头的接触面上设置凸起结构以增大两滑动部件间的法向压力和增加摩擦系数的方法，增大接触面之间摩擦力。

3，弹性限位：在车门或与车门固定的部件上设置限位弹性体与窗板连接板滑动接触，在窗板连接板和限位弹性体的滑动接触面上设有凸凹结构，该凸凹结构在窗板连接板降到最低位置时啮合。窗板连接板和弹性体的凸凹结构啮合时最稳定，窗板连接板的位置就得以限定在最低位置。

在以上技术方案中，窗板是跟随玻璃一同升降的，我们称之为随动式窗板。由于采用以上技术方案，本发明具有这样的有益效果，即可以操作带有随动式窗板的双层车窗的升降。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1、图2是本发明实施例一的结构示意图。升降器带有导轨，窗板连接板上固定有滑块。

图3、图4是本发明实施例二的结构示意图。设置有支承架。

图5、图6是本发明实施例二的结构示意图。设置有支承架，有导轨。

图7～图17是各种形式的接合端。

图18是窗板连接板摩擦限位示意图。

图19是窗板连接板弹性限位示意图。

图20是窗板薄边示意图。