[发明专利]乘客输送机的辅助制动器控制装置和辅助制动器控制方法无效
| 申请号: | 200710128318.8 | 申请日: | 2007-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN101100263A | 公开(公告)日: | 2008-01-09 |
| 发明(设计)人: | 堀合英洋 | 申请(专利权)人: | 东芝电梯株式会社 |
| 主分类号: | B66B29/00 | 分类号: | B66B29/00 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 徐殿军 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 乘客 输送 辅助 制动器 控制 装置 方法 | ||
1.一种乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,具备:
辅助制动器,在被供给电力的情况下维持在非动作状态,通过停止电力的供给而被切换为动作状态;
检测部,对连接多个脚踏部并进行循环移动的输送机链的移动状态为异常的情况进行检测;
控制部,在被输入来自上述检测部的检测信号的情况下,停止向上述辅助制动器的电力供给;以及
辅助电源,在未被输入来自上述检测部的检测信号、而从商用电源向上述控制部的电力供给被停止的情况下,进行向上述辅助制动器的电力供给。
2.如权利要求1所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,
上述辅助电源为电池。
3.如权利要求1所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,
上述辅助电源为与上述商用电源连接的电容器。
4.如权利要求3所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,还具有:
光源,与上述电容器并联地连接,并在上述电容器正被充电的情况下点亮。
5.如权利要求1所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,还具有:
切换开关,切断及连接从上述辅助电源向上述辅助制动器的电力供给;以及
在上述切换开关为ON的情况下,禁止乘客输送机的运行的单元。
6.如权利要求2所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,还具有:
切换开关,切断及连接从上述辅助电源向上述辅助制动器的电力供给;以及
在上述切换开关为ON的情况下,禁止乘客输送机的运行的单元。
7.如权利要求3所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,还具有:
切换开关,切断及连接从上述辅助电源向上述辅助制动器的电力供给;以及
在上述切换开关为ON的情况下,禁止乘客输送机的运行的单元。
8.如权利要求4所述的乘客输送机的辅助制动器控制装置,其特征为,还具有:
切换开关,切断及连接从上述辅助电源向上述辅助制动器的电力供给;以及
在上述切换开关为ON的情况下,禁止乘客输送机的运行的单元。
9.一种乘客输送机的辅助制动器控制方法,其特征为,包括如下的步骤:
在未检测到连接多个脚踏部并进行循环移动的输送机链的移动状态为异常、并且来自商用电源的电力供给被停止的情况下,从辅助电源对辅助制动器进行用于将该辅助制动器维持在非动作状态的电力供给。
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