[发明专利]展开辅助的车辆踏脚的方法

说明书

本申请是申请号为02825000.1、申请日为2002年10月16日的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明一般地涉及一用于汽车的辅助踏脚。具体来说，本发明涉及一可缩回的车辆踏脚，它可在一缩回的或储藏的位置和一进入到车辆内用作辅助踏脚的延伸位置之间移动，并涉及一展开一辅助的车辆踏脚的方法。

背景技术

众所周知，在汽车的侧面添加一踏脚板或类似的固定的辅助踏脚，尤其是对于具有相对高的离地间隙的车辆。然而，这些固定的踏脚板和其它辅助的踏脚具有若干个缺点。首先，一固定的踏脚板通常太高而不能起到一实用的辅助的踏脚，因此，为车辆的使用者降低初始的踏板高度不是非常有效。此外，当使用一相对高的踏脚板时，使用者在进入车辆驾驶室时可能碰到他或她的头部。而且，一固定的踏脚板通常从车辆的侧面延伸出一相当的距离，当使用者踏出车辆脚踩到地面上时，伸出的踏板可成为擦到使用者裤子或其它衣服的脏物或污垢的源头。当一毗邻停车的车主打开他的门时，这样一固定的踏板也常会碰到。最后，一固定的踏脚板或辅助的踏脚减小车辆的离地间隙，当车辆用于越野的行驶时，常常可遭到损坏或全部地撕掉。

因此，要求有一克服上述诸多问题的车辆踏脚及其展开方法。

发明内容

根据一实施例，一展开一辅助的车辆踏脚的方法，该辅助的车辆踏脚包括连接于一车辆的第一和第二支承臂，第一和第二支承臂分别可绕基本上平行于地面定向的第一和第二轴线枢转，第一和第二轴线分别通过第一和第二支承臂的固定部位，第一和第二支承臂连接到一踏脚件，并可相对于踏脚件分别绕基本上平行于第一和第二轴线的第三和第四轴线枢转，第一和第二支承臂允许踏脚件在一缩回位置和一在缩回位置外侧向下的展开位置之间移动，该方法包括：使脚踏件的至少一部分向上移动；以及在使脚踏件的至少一部分向上移动后，使脚踏件向下朝所述展开位置移动。

根据另一实施例，一用于车辆的可缩回的踏脚包括具有踏脚板的踏脚件，一第一臂，一第二臂，一电机和一阻挡件。第一臂具有一可枢转地附连在车辆上的第一端，以及一可枢转地附连在踏脚件上的第二端。第二臂也具有一可枢转地附连在车辆上的第一端，以及一可枢转地附连在踏脚件上的第二端。电机驱动地连接到第一臂，这样，电机的转动致使第一臂绕其第一端转动，并将踏脚件从一缩回的位置移动到一伸展的位置，或反之亦然。阻挡件位于第二臂的运动范围内，这样，当踏脚件位于伸展的位置时，第二臂抵靠在阻挡件上。第一和第二臂这样定位：当踏脚件位于伸展位置且在其上施加载荷时，第一臂受压地加载，而第二臂受拉地加载。

根据另一实施例，一可缩回车辆踏板包括一刚性的框架，一沿前上连接宽度可枢转地连接到框架的前向平面连接件，以及一沿后上连接宽度可枢转地连接到框架的后向平面连接件。可缩回车辆踏脚还包括一具有一踏板的刚性踏脚件。踏脚件沿前下连接宽度可枢转地连接到前向平面连接件，并沿后下连接宽度和与踏板相对的前向平面连接件一侧上，可枢转地连接到后向平面连接件。踏板基本上宽于前上连接宽度、后上连接宽度、前下连接宽度，以及后下连接宽度中的任一个。

根据另一实施例，一用于具有人们通过其可进入到车厢内的两个毗邻的门的车辆的可缩回的车辆踏脚，其包括一刚性的框架，一具有一踏板的踏脚件，以及至少两个刚性臂，其将踏脚件连接到框架，并允许踏脚件在一靠近框架的缩回位置与一向下和离开框架的伸展位置之间移动。踏板具有足够的宽度为希望进入两扇门内的人们提供一踏脚。

根据另一实施例，一用于具有人们通过其可进入到车厢内的两个毗邻的门的车辆的可缩回的车辆踏脚，其包括一刚性的框架，一具有一踏板的踏脚件。可缩回的踏脚还包括至少两个刚性臂，其将踏脚件连接到框架，并允许踏脚件在一靠近框架的缩回位置与一向下和离开框架的伸展位置之间移动。当处于伸展位置时，踏板在各扇门前伸展。

根据另一实施例，一可缩回的车辆踏脚包括一刚性的框架，一具有一踏板的踏脚件，以及至少两个刚性臂，其将踏脚件连接到框架，并允许踏脚件在一靠近框架的缩回位置与一向下和离开框架的伸展位置之间移动。踏板基本上宽于框架。

根据另一实施例，一可缩回的车辆踏脚包括一刚性的框架，一具有一踏板的踏脚件，以及一前刚性臂和一后刚性臂，它们将踏脚件连接到框架，并允许踏脚件在一靠近框架的缩回位置与一向下和离开框架的伸展位置之间移动。踏脚件可枢转地连接到后向枢转连接处的后刚性臂，当踏脚件移动到伸展的位置时，踏脚件绕后向枢转连接向下转动。