[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种在例如卡车、客车、公共汽车等车辆中的、前柱设置在风挡玻璃侧部与侧门前部之间的前角部分的结构。

背景技术

在现有技术中，已经公开了一种车辆的前部结构，其中沿风挡玻璃的侧部和侧面玻璃的前部延伸的前角元件设置在风挡玻璃的侧部与侧面玻璃的前部之间，并且当由落座在车辆驾驶员座位上的驾驶员观察时，前角元件的宽度是40mm至58mm(例如参照专利文献1)。在这种车辆的前部结构中，前角元件包括前柱、门构架、玻璃构架和玻璃导槽，并且将柱内板的两个侧部以及柱外板的两个侧部结合在一起而使前柱形成为筒形。柱内板具有沿落座在卡车驾驶员座位上的驾驶员的视线方向设置的柱内主体，第一前凸缘在柱内主体的前部与柱内主体一体形成，并且第一后凸缘在柱内主体的后部与柱内主体一体形成。而且，柱外板具有基本上与门构架前面相向设置的柱外主体，第二前凸缘在柱外主体的前部与柱外主体一体形成，并且第二后凸缘在柱外主体的后部与柱外主体一体形成。通过结合第一前凸缘的柱外表面与第二前凸缘的柱内表面形成前重叠部分。而且，粘结剂填充在前重叠部分与风挡玻璃内表面之间的间隙中，并且通过采用该粘结剂使风挡玻璃的侧部安装在前柱上。而且，模制件装配在玻璃的外周部分以提高风挡玻璃外周部分的外观。

在以上构造的车辆前部结构中，由落座在车辆驾驶员座位上的驾驶员观察时的前角元件的宽度是40mm至58mm。因此，例如当车辆驾驶员两眼集中在车辆前部斜右外侧的目标以在交叉点向右转动时，靠近他的相对较窄的前角元件由于视差而看上去模糊，并且前角元件之外的目标不会受到前角元件的阻碍，由此驾驶员可以从车辆前部到右侧看到连续的视野。因而，车辆的驾驶员不必向右或向左移动其上体以在视觉上检查前角元件之外的目标，由此驾驶员仅通过只移动他的头在前角元件的方向上正视就可以确定地在视觉上检查车辆外部的目标。

专利文献1

日本待审专利申请公开No.2006-96270(权利要求1，[0007]段、[0008]段、[0011]段-[0013]段)。

然而，在上述现有技术的专利文献1所示的车辆前部结构中，存在的问题是当风挡玻璃在右侧和左侧方向不均匀地组装在车辆主体上时，在玻璃与车辆主体之间形成间隙，其有损外观并导致粘结剂的泄漏。具体地说，对于右前柱来说，如果风挡玻璃在风挡玻璃的侧部与前柱分离的方向上、也就是说在其移动到车辆宽度方向右侧的状态下安装在前柱上，则在装配到风挡玻璃侧部内的模制件与前柱之间产生间隙，这在侧门打开时会有损前柱的外观，同时如果风挡玻璃在风挡玻璃的侧部靠近前柱的方向上、也就是在其移动到车辆宽度方向的左侧的状态下组装在前柱上，则装配在风挡玻璃侧部内的模制件与前柱发生干涉并且其被提高到前侧，这样有损风挡玻璃侧部的外观。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种车辆前部结构，由于即使在模制件与前柱之间的间隙是变化的中空形部分、也可以可靠地利用中空形部分封盖间隙，因此所述车辆前部结构可以在侧门打开时防止前柱的外观变差。

本发明的第二目的是提供一种车辆前部结构，其可以通过利用中空形部分封盖模制件与前柱之间的间隙来防止风挡玻璃的外观变差，同时将密封压力保持均匀，使得即使间隙改变时风挡玻璃也不会升高到前部。

本发明的第三目的是提供一种车辆前部结构，由于即使风挡玻璃的组装在车辆宽度方向上相对于前柱发生了移动、也可以通过中空形部分的变形封盖模制件与前柱之间的间隙，因此所述车辆前部结构可以防止风挡玻璃两个侧部外观变差。

技术方案1的发明是对车辆前部结构的改进，如图1-3所示，其中前柱17设置在风挡玻璃13的侧部与侧门14的前部之间，模制件27装配在风挡玻璃13的外周部分内，并且风挡玻璃13的侧部的内表面接合在前柱17上。

其特征构造是与前柱17形成接触的中空形部分28d设置在模制件27处，并且中空形部分28d被构造成与前柱17形成接触以封盖模制件27与前柱17之间的间隙。

在技术方案1所述的车辆前部结构中，当风挡玻璃13相对于前柱17的组装移动时，模制件27相对于前柱17的位置关系有所改变，但模制件27与前柱17之间的间隙可靠地通过中空形部分28d封盖，并且通过中空形部分28d的变形吸收所述间隙的变化。而且，由于中空形部分28d可靠地封盖模制件27与前柱17之间的间隙，同时密封压力保持均匀，因此几乎不产生致使中空形部分28d提高风挡玻璃13的力。

技术方案2与技术方案1相关，其中利用如图1-3进一步所示的风挡玻璃13封盖前柱17。