[发明专利]道路交通工程系统方法及相应设施

说明书

(一)所属技术领域

本发明涉及交通工程设施技术领域。

(二)背景技术

既有设计的立交桥成本普遍太高且占地面积太大。

(三)发明内容

本发明目的是提供降低立交桥成本占地面积和减少成本的方法和设施。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道，该方法和依照方法建造的设施是在交叉的道路的路口使横向道路和纵向道路彼此立交通过，由纵向道路和横向道路构成立交桥的桥面[16]和桥底[17]，桥面[16]和桥底[17]由纵向道路和横向道路的车道本身或车道与扩展部分构成；立交桥还具有由道路路面[1]延伸至桥面坡度或平行车道(例如图8所示桥面与道路路面在同一水平面即位于地面上时，桥面上的为平行车道)和由道路路面[1]延伸至桥底坡度或平行车道(例如图7所示桥底与道路路面在同一水平面即位于地面上时，桥底上的为平行车道)交替配合构成的直行车道和换向车道；纵向道路和横向道路之车道是单向行驶车道或双向行驶车道或多向行驶车道；横向和纵向是任意指定的方向，立交桥可直接应用于四道口即十字路口，或立交桥通过减少出入口应用于三道口即三岔路口，或立交桥通过桥面[16]或桥底[17]的出入口增加一条或两条向上天桥[21]或其他任何形式引桥或设置地下通道应用于五道口即或其他多道口路口。

本发明的有益效果：同现有立交桥相比，本发明立交桥大大降低立交桥成本(桥面仅仅为车道自身面积)且占地面积极小(可在车道自身总的宽度内实现立交)。

(四)附图说明

附图1和附图3、附图5是本发明实施例平面示意图。

附图2和附图4、附图6、附图7、附图8是本发明实施例纵剖面示意图。

图中图中1.道路路面，2.横向桥面车道中央隔离栏，3.道路路面延伸至桥面横向坡道，4.环行转盘上缺口车道，5.行人或自行车直接上下阶梯，6.自行车或行人上下坡道，7.向上跨越道路路面延伸至桥面纵向坡道的自行车或人行架空横道，8.道路路面延伸至桥面纵向坡道，9.向上跨越桥底延伸至道路路面纵向坡道的自行车或人行架空横道，10.桥底延伸至道路路面纵向坡道，11.纵向桥底车道中央隔离栏，12.具有换向出入口的环行转盘，13.环行转盘上的车道，14.环行转盘上的自行车或人行横道，15.自行车或人行架空横道与与道路路面延伸至桥面坡道间的悬空，16.桥面，17.桥底，18.道路路面延伸至桥面横向坡道，19.桥底延伸至道路路面横向坡道，20.环行转盘与道路路面延伸至桥面坡道间的悬空，21.向上天桥，22.桥底向上延伸坡道，23.桥面向上延伸坡道，24.向前延伸坡道，25.横向道路车道中央隔离栏，26.纵向道路车道中央隔离栏，27.道路路面延伸至桥面坡道，28.桥底延伸至道路路面的坡道，29.由桥面到桥底的引桥

(五)具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步具体描述。但本发明的具体实施方式不限于此。

实施例一，该道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道，该方法和依照方法建造的设施是在交叉的道路的路口使横向道路和纵向道路彼此立交通过，由纵向道路和横向道路构成立交桥的桥面[16]和桥底[17]，桥面[16]和桥底[17]由纵向道路和横向道路的车道本身或车道与扩展部分构成；立交桥还具有由道路路面[1]延伸至桥面坡度或平行车道(例如图8所示桥面与道路路面在同一水平面即位于地面上时，桥面上的为平行车道)和由道路路面[1]延伸至桥底坡度或平行车道(例如图7所示桥底与道路路面在同一水平面即位于地面上时，桥底上的为平行车道)交替配合构成的直行车道和换向车道；纵向道路和横向道路之车道是单向行驶车道或双向行驶车道或多向行驶车道；横向和纵向是任意指定的方向，立交桥可直接应用于四道口即十字路口，或立交桥通过减少出入口应用于三道口即三岔路口，或立交桥通过桥面[16]或桥底[17]的出入口增加一条或两条向上天桥[21]或其他任何形式引桥或设置地下通道应用于五道口即或其他多道口路口。