[发明专利]化学纤维布增强工程塑料车体四轮微型电动汽车无效
申请号: | 200710079088.0 | 申请日: | 2007-02-10 |
公开(公告)号: | CN101239628A | 公开(公告)日: | 2008-08-13 |
发明(设计)人: | 罗五来 | 申请(专利权)人: | 罗五来 |
主分类号: | B62D29/04 | 分类号: | B62D29/04;B60K1/00;B29C70/00 |
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地址: | 465150河南省潢川县城*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 化学纤维 增强 工程塑料 车体 微型 电动汽车 | ||
1. 化学纤维布增强工程塑料车体四轮微型电动汽车,其特征是:化学纤维布线性增强工程塑料制成轻质高强复合材料车体,配装现有两轮电动车蓄电池,控制器,轮毂电机、车轮、减震器、照明器具;现有微型汽车刹车、转向装置,组合而成四轮微型电动汽车,该车分为超微型,普通型。豪华型三类。
2. 如权利要求1所述的电动汽车,其特征是:车体材料由化学纤维布(如涤纶70D190T涤塔夫等)与熔化状态的工程塑料在部件模具内多层复合,轧制冷却后直接形成车体部件,部件组合采用高强黏接剂黏接,特殊部位采用顶埋五金件,螺接或扣接。
3. 如权利要求1所述的电动汽车,其特征是:按人均两组配置车内蓄电池于座椅下(如超微型两组,普通、豪华均为八组)另于车头或其它部位配置一组应急蓄电池;豪华型车头部位允许安置一套微型柴油空调压缩机组;蓄电池根据不同档次车型在铅酸,镉镍、镍氢、锌镍、锂离子等蓄电池中选用;一般应选择24V、22AH锌镍蓄电池;允许采用小单体电池组成矩阵。
4. 如权利要求1所述的电动汽车,其特征是:后轮驱动,双后轮各置一台,功率适当的无刷低速轮毂电机,可单机轮换运行,亦可双机同时加力;特殊车型允许单台电机后轴中部伞轮传动。四轮制动全部采用鼓式刹车装置。
5. 如权利要求1所述的电动汽车,其特征是:方向盘下(备用蓄电池舱壁后部)设置两副踏板,左为刹车,右为电门;仪表板或其它合适部位设置倒正开关;座椅可倾斜后调座垫可上掀或取下,其下部为蓄电池组盒(可取出式)。
6. 如权利要求1所述的电动汽车,其特征是:车顶可通过手动或液压使撑杆向前或向后掀起;其轮胎应较现有电动车轮适当加宽;
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