[发明专利]水吸式汽车排放净化器

说明书

技术领域：本发明涉及汽油车、柴油车、摩托车、各类动力机动车和柴油、汽油机组的有害物质排放净化和消声，特别是一种水吸式汽车排放净化器。

背景技术：目前，对汽油车、柴油车和其它动力机车的尾气净化主要有三个途径，一是燃料的改进与替代，二是发动机内部控制，如电控燃油喷射氧，传感器控制技术，三是机外净化原理，采用三元催化净化器来降低汽车排放的有害污染物。但是这些技术不能有效治理车类排放造成的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。

发明内容：本发明的目的在于提供一种水吸式汽车排放净化器，利用该净化器能使汽车排放的有害物质被碱性水吸附综合净化，从而达到保护环境的目的。

本发明的构成：由净化器外壳、净化器内壳、烟气入口、净化器内隔板、净化器内烟气管、加水口、净化气体出口、排污阀、水位计组成，净化器体由净化器外壳2和净化器内壳3构成，在净化器的上方安装烟气入口1、加水口11和净化气体出口12，在净化器体内竖向安装净化器内隔板，在内隔板上安装净化器内烟气管，在净化器内烟气管的下面净化器体内底部盛装碱性水4，在碱性水的外面净化器体上安装水位计6，在净化器底部有排污阀5。

在净化器体内安装1块净化器内隔板7或安装2块净化器内隔板7、8或安装3块净化器内隔板7、8、13或者不安装净化器内隔板和净化器内烟气管。

在净化器内隔板7上安装净化器内烟气管10，在净化器内隔板8上安装净化器内烟气管9，在净化器内隔板13上安装净化器内烟气管14。

净化器体内的碱性水4控制在某一水位线上，使净化器内烟气管口离碱性水面20-1000毫米。

与现有技术比较，本发明采用了串联结构，使有害物质逐级被碱性水吸附综合净化，从而对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的处理净化达到理想环保要求，生态环境得到有效保护，汽车工业得到健康发展。本发明成本低，用途广，汽车排放的有害物质处理效果好，噪声在气体与水冲击反应的同时，又在净化器内外壳隔音的情况下减少音量，从而达到理想的消声效果。

附图说明：图1是本发明有三个净化室的结构示意图，图2是本发明有二个净化室的结构示意图，图3是本发明有四个净化室的结构示意图，图4是本发明有一个净化室的结构示意图。

图中1.烟气入口，2.净化器外壳，3.净化器内壳，4.碱性水，5.排污阀，6.水位计，7.净化器内隔板，8.净化器内隔板，9.净化器内烟气管，10.净化器内烟气管，11.加水口，12.净化气体出口，13.净化器内隔板，14.净化器内烟气管。

具体实施方式：如图1所示，净化器体由净化器外壳2和净化器内壳3构成，在净化器的上方安装烟气入口1、加水口11和净化气体出口12，在净化器体内竖向安装净化器内隔板7、8，将净化器隔成三个净化室，在净化室内隔板7上安装净化器内烟气管10，在净化器内隔板8上安装净化器内烟气管9，在净化器内烟气管的下面净化器体内底部盛装碱性水4，使碱性水面与净化器内烟气管口控制在20-1000毫米，在碱性水的外面净化器体上安装水位计6，在净化器底部有排污阀5。

如图2所示，在净化器体内竖向安装净化器内隔板7，将净化器隔成二个净化室，在净化器内隔板7上安装净化器内烟气管10，其余与图1相同。

如图3所示，在净化器体内竖向安装净化器内内隔板7、8、13，将净化器隔成四个净化室，在净化器内隔板7上安装净化器内烟气管10，在净化器内隔板8上安装净化器内烟气管9，在净化器内隔板13上安装净化器内烟气管14，其余与图1相同。

如图4所示，净化器体由净化器外壳2和净化器内壳3构成，在净化器体内只有一个净化室，在净化器的上方安装烟气入口1、加水口11和净化气体出口12，下方安装排污阀5，在净化器体内盛装碱性水4，在净化器体上安装水位计6。

工作原理：汽车、柴油车及其它动力机车、汽油、柴油机组的气烟管与净化器的进气口相互连接，图1有害气体受发动机冲力进入第一室的碱性水中，有害气体被碱性水的吸附与综合再转入第二、第三室，同样被碱性水的吸附综合作用，90％的有害气体就被吸附综合净化。

图2中由于少了一道吸附综合处理的有害气体在80％左右。

图3中的工作原理由于比图1要多一道，处理有害物质的效果应在97％以上。

图4中由于只有一道吸附综合有害物质处理只在65％左右。以上一、二、三、四中的碱性水，汽车经过一段时间的工作后看水位表补充碱性水，排污阀至少一周要排污一次，另加碱性水在净化器内，噪声在气体与水冲击反应的同时，又在净化器内外隔音的情况下减少音量，从而达到理想的消声效果，这就是水吸式汽车排放净化器的工作原理。