[发明专利]一种多功率流传动系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车传动领域，尤其涉及一种多功率流传动系统。

背景技术

早期的车辆仅由单一的动力驱动装置即发动机来驱动，所以在整个传动系 统中只存一路功率流。随着技术的发展，出现了混和动力驱动的车辆，如由发 动机和电动机联合驱动的车辆。采用混合动力驱动的车辆可以实现不同的工况 由不同动力驱动装置来驱动，即可以节省燃油，又可以降低排放。通常，混和 动力驱动的车辆的两个动力驱动装置大都为并联，但系统内只存在一个功率流 传递路线。这样一来，在两个动力驱动装置单独驱动时，该功率流传递路线被 两个动力驱动装置分时利用，传统的动力传动系统可以满足使用要求，但在需 要两个动力驱动装置同时驱动车辆时，就会出现由于两个动力驱动装置驱的动 转速不同而造成动力传递装置上存在附加转矩的现象，严重时甚至会损坏传动 装置的零部件。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种多功率流传动系统，旨在解决现有的传 动装置不能很好地适应多个动力源同时驱动的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种多功率流传动系统，包括第一驱动单元、 第二驱动单元和第三驱动单元、以及第一汇流行星机构、第二汇流行星机构以 及控制第一、第二和第三驱动单元的运行的控制单元，所述第一驱动单元和第 二驱动单元分别与第一汇流行星机构连接，且所述第一驱动单元和第一汇流行 星机构、所述第二驱动单元与所述第一汇流行星机构之间分别串联有电磁离合 器，所述第一驱动单元与所述第二驱动单元之间设有电磁离合器，所述第一汇 流行星机构和第三驱动单元分别与第二汇流行星机构连接，且所述第三驱动单 元与所述第二汇流行星机构之间串联有电磁离合器，所述第一汇流行星机构传 递并汇合第一驱动单元和第二驱动单元输出的功率流，所述第二汇流行星机构 传递并汇合第一汇流行星机构和第三驱动单元输出的功率流，所述第一和第二 汇流行星机构均包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架，所述齿圈和太阳轮上的 功率流在行星轮上汇流后从行星架输出。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：通过汇流行星机构来传递并汇合 不同驱动单元输出的功率流，消除具不同转速的驱动单元同时驱动时出现附加 转矩的问题。

附图说明

图1是本发明实施例提供的多功率流传动系统的结构示意图；

图2是本发明实施例的多功率流传动系统在利用发电机发电来启动发动机 工况下的结构示意图；

图3是本发明实施例的多功率流传动系统在利用发电机发电来启动发动机 工况下的功率流传递示意图；

图4是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机单独作为动力源工况下 的结构示意图；

图5是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机单独作为动力源工况下 的功率流传递示意图；

图6是本发明实施例的多功率流传动系统在电动机单独作为动力源工况下 的结构示意图；

图7是本发明实施例的多功率流传动系统在电动机单独作为动力源工况下 功率流传递示意图；

图8是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机和电动机同时作为动力 源工况下的结构示意图；

图9是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机和电动机同时作为动力 源工况下的功率流传递示意图；

图10是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机、发电机、电动机同时 作为动力源的工况下的结构示意图；

图11是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机、发电机、电动机同时 作为动力源工况下的功率流传递示意图；

图12是本发明实施例的多功率流传动系统在发电机和电动机同时作为动 力源工况下的结构示意图；

图13是本发明实施例的多功率流传动系统在发电机和电动机同时作为动 力源工况下的功率流传递示意图；

图14是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机和发电机同时作为动 力源工况下的结构示意图；

图15是本发明实施例的多功率流传动系统在发动机和发电机同时作为动 力源工况下的功率流传递示意图；

图16是本发明实施例的多功率流传动系统在发电机需要发电工况下的功 率流传递示意图；