[发明专利]山顶发射机场

说明书

山顶发射机场是适合于省去起落架的大型民航机，应用超导斥浮型磁悬浮发射车，在山顶建造的起飞机场上进行高效率的发射飞机起飞，不仅凸显节能减排而且充分利用山的高度，山多地少的特点，于友好环境，持续发展有益。

图1，1是磁悬浮轨道，它的下坡端接登机处3，3内停着发射车2，2上载着飞机；图中表示发射车2载着飞机正在轨道上高速前进发射。当发射车2发射临近轨道1的最高端(左上角)时，轨道关闭电源，凸轮24的垂臂被挡住(参看图2，但图2表示发射车2在登机处3内)，使凸轮的垂臂向右转过一角度——凸轮24不再顶住后钩架，使后钩22以轴23为轴心向下转，脱离机腹钩D(申请号2007100704211已述及，申请号200710070081.2的图3有立体图)，机腹钩D伸出机腹外时，同时可承受向机头、机尾方向的力，原理图在图4、图5。此时发射车V＞500km/h，加上飞机发动机已达到全负荷推力，所以飞机很快飞离发射车2，进入巡航速度。

关于发射车和磁浮原理在申请号200710070982.1中已述及。

发射出飞机后的发射车2到达轨道1上极限时被缓冲制住，凭自重退回到登机处3(图1)，准备接受另一飞机发射。轨导1的推进线圈1a，小托轮1b都设在轨道上，小托轮1b是托住发射车2在刚刚启动时因速度低缺乏足够磁悬浮力时，和当发射车发射出飞机后退回来时都靠1b滚动，所以轨导的全长上都布置着推进线圈1a和小托轮1b。

图2的2是发射车，车的上面层布置许多托轮20，并一直延伸在向前(图2的左方向)伸出的两臂21上，所以托轮20是托住机腹左右两侧的双排双托轮(参阅图3)。

图2的25是U型肋，26是液氮罐，27是液氮接通阀盘，28是制冷管，循环液氮冷却超导系统，29是超导线圈；在凸轮24右侧的1C是缓冲气缸(但与凸轮无关)，是制住发射车2退回到下极限位置时的缓冲装置；8是牵引胶轮(气压可调整)，牵引胶轮可有数个，80是摆臂，81是轴，82是平衡器(图中以拉簧示意)，目的使牵引胶轮8对机腹有适当的摩擦力，牵引飞机滚上发射车2，牵引胶轮8由同步带传动，可倒顺转和微动，83是滚轮，是设在飞机通道4(图1)内的滚道。

图3是飞机机腹c、发射车2、轨道1(指暗色部位)的三者截面结构图。D是机腹钩(迎面向)，20是托轮，W是W型托梁(纵向)，T是T型梁，2a是弯方管(横向)，U是U型梁(纵向)，1b是小托轮(托住U型梁)，1a推进线圈，29超导线圈，25是U型肋，26液氮罐，28制冷管，25a滚子滑轨。

图4、图5是机腹钩D收放原理图。图4机腹钩D放下状态，紧抵住G挡块，D1是轴，C1是蒙皮，连板E，摇臂F，F1是轴，G1挡块，F2是孔(此时被横销插入孔中闩住)，所以机腹钩D从机头向或从机尾向受力，都是稳固的。

图5，表示拔出F2孔中的横销后，摇臂F以轴F1为轴心，向上摆动，带动连板E及机腹钩D，直至机腹钩D收进机腹。

图1的A是大湖是最清洁的水源，B是小湖是日常用水；7是废水库，7a闸门，7b环形放水口，7c水罐，7d导轮，7e钢索，6是水库堤面路，5是塔楼，5a天桥。来发射机场的旅客，都是从山脚下乘垂直升降机在塔楼5内上升到天桥5a，再从天桥5a进入登机处3，直接进入机舱的，所以没有旅客是从山上往山脚下去的，因此塔楼5的底内升降机中聚集到一定人数的旅客时，电脑会指令开启闸门7a，放入相应重量的水量进入环形放水口7b，流入水罐7c，7c迅速下降拉动钢索7e，使塔楼5中的升降机快速上升，直到把旅客上升到天桥5a的入口处；此时旅客全都离开了升降机，水罐7c显得更沉而进一步下降撞开底活门，放完水(该水在山脚湿地林园中进一步净化处理)，空水罐7c比升降机轻而再次上升到图示位置。

优点：①省去起落架的飞机自重轻，有显著的经济效应，而在山顶起飞更具高度优势，尤其用磁悬浮发射车发送飞机起飞，凸显节能减排，降耗和高效；②具备修筑山顶水库的高山区域，利用水好，富氧负离子环境里的空气好，再配备陆路磁悬浮交通设施，肯定会极聚人气的好地方，适合极大地促进开发山区，发展花果山和高档食料植物出口基地；③人员、飞机燃油等物资提升到山上，可用排放废水的重锤效应来提升(如图1的塔楼5、废水库7等装置)；④可改变现有机场耗用平地，以节约土地。

附图说明：

图1是山顶发射机场的立体图。

图2是磁悬浮轨道、发射车、飞机的侧面图。

图3是部分机腹、发射车、轨道的截面图。

图4是机腹钩放下(伸出机腹外)的原理图。

图5是机腹钩收起(缩进机腹内)的原理图。