[发明专利]飞机除冰车供液系统

说明书

技术领域

本发明属于飞机外表面除冰装置，尤其涉及一种飞机除冰车的供液系统。

背景技术

航空领域的人们都知道，飞机经常需要用自来水和除冰液混合后的混合液进行除冰，借助于专门的除冰车，将所述混合液喷射到飞机的外表面，以达到除冰的目的。由于除冰液和自来水混合需要按一定的比例(通常是1∶1)，而且除冰液是由专业厂家生产后用储液罐运输至飞机场，因此如何迅速、准确、方便地将除冰液与自来水混合后加入到除冰车中就变的非常重要，直接影响机场运营的效率。

目前，人们通常采用的加除冰液的办法是，用水泵接上管路连通某个储液罐，储液罐内的除冰液抽完，再将管路换到另一只储液罐，直至满足除冰车的使用及容量要求，在此之前或之后将一定比例的自来水也加到除冰车上，除冰车加液完毕。显而易见，由于完全是人工操作，上述方法是及其低效率的，且在抽取过程中，极易将除冰液洒到地上或溅到身上。

发明目的

本发明的目的就是克服上述方法的缺陷，使除冰车加液达到自动化、精确化和高效率。

为达到上述目的，本发明飞机除冰车供液系统，包括自来水管和供液管，自来水管和供液管在末端通过三通接头与混合液管连通，自来水管和供液管在靠近三通接头处各设置流量传感器，自来水管处设置电磁阀，供液管上在流量传感器前部设置水泵，供液管的另一端与至少一个储液灌连通；供液管与两个以上储液罐连通，每个连通之处均设置电磁阀；所述电磁阀、水泵、流量传感器均通过数据线与系统控制器相连，系统控制器与控制面版和显示器相连。

本发明由于自来水管和供液管在末端通过三通接头与混合液管连通，自来水和除冰液混合后再加入除冰车内，水和除冰液可同时加注，明显缩短加注时间。由于供液管通过支管与两个以上储液罐连通，支管上设置电磁阀，因此在加液过程中无需移动除冰车或移动储液罐，节省了人力物力，提高了工作效率；由于所述电磁阀、水泵、流量传感器均通过数据线与系统控制器相连，系统控制器与控制面板和显示器相连，因此实现了控制的自动化和流量的准确程度；由于供液管支管伸入储液罐内下部，末端设置液位传感器，因此当某个储液罐内的除冰液抽完时，相应支管处的电磁阀动作将其供液切断，避免了吸入空气造成抽取效率低或造成水泵损坏。

附图说明

图1是本发明的系统原理图。

具体实施方式

如图1所示，本发明飞机除冰车供液系统，包括自来水管1和供液管2，自来水管1和供液管2在末端通过三通接头3与混合液管4连通，自来水管1和供液管2在靠近三通接头3处各设置流量传感器5，自来水管1处设置电磁阀6，供液管2上在流量传感器5前部设置水泵13，供液管2的另一端与若干个储液灌7连通，每个连通之处均设置电磁阀8；所述电磁阀8、水泵6、流量传感器5均通过数据线9与系统控制器10相连，系统控制器10与控制面板11和显示器12相连。

实际使用时，至少部分储液罐7内有除冰液，将混合液管4与除冰车相连接，通过控制面板11输入要加入的自来水和除冰液的数值，于是系统控制器10打开自来水管1的电磁阀6、供液管2的水泵13，于是除冰液靠水泵13的吸力、自来水靠原本的压力在三通接头3处混合，通过混合液管4加入到除冰车内；除冰液很少或没有的储液罐，由于支管的液位传感器的作用，相应支管的电磁阀8处于关闭状态，不会吸入空气造成流量测量错误；同样的道理，在某一储液罐7内，由于除冰液被吸的快没有时，液位传感器向系统控制器10发出信号，系统控制器10会在瞬间关闭相应支管的电磁阀8。流量传感器5测量到除冰液和自来水流量已经达到预定值时，向系统控制器10发出信号，系统控制器10关闭水泵13和电磁阀6，供液过程结束。

本发明由于自来水管和供液管在末端通过三通接头与混合液管连通，且都分别设有流量传感器，因此自来水与除冰液可同时加注，不但能缩短除冰车的加液时间，而且能保证水与除冰液混合比例的准确性，提高了混合液的质量；由于供液管通过支管与两个以上储液罐连通，支管上设置电磁阀，因此在加液过程中无需移动除冰车或移动储液罐，节省了人力物力，提高了工作效率；由于所述电磁阀、水泵、流量传感器均通过数据线与系统控制器相连，系统控制器与控制面版和显示器相连，因此实现了控制的自动化和流量的准确程度；由于供液管支管伸入储液罐内下部，末端设置液位传感器，因此当某个储液罐内的除冰液即将抽完时，相应支管处的电磁阀动作将其供液切断，避免了吸入空气造成混合失败。