[发明专利]新型车用燃料燃油系统模块化安装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车、内燃油和动力机械技术范畴，涉及压燃性发动机应用燃用二甲醚的供给系统，特别涉及一种二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装工艺。

背景技术

世界上的石油资源尚可供开采40年，我国的仅为15-20年，石油替代燃料的研究及应用迫在眉睫。

二甲醚的十六烷值高，含氧34.8％，作为替代燃料时，NO_X排放仅为燃用柴油时的30％左右，在全部转速负荷范围内实现无烟燃烧，能够满足欧III和美国超低排放(ULEV)标准，因而是优良的对环境友好的替代燃料。二甲醚可由煤汽化采用一步法直接合成，来源广，大量生产时成本为1100元/吨左右。但二甲醚的沸点低(-24.9℃)，易汽化造成发动机燃料供给系统的汽阻，影响发动机的正常工作。

目前二甲醚城市公交车燃油供给系统中的截止阀、电磁阀、增压泵、溢流阀、压力表，继电器等部件采用散装方式安装在公交车不同的地方，各部件之间通过管道连接在一起。这样的安装方式存在着接头多、管道长、安装复杂，容易泄漏问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装工艺，以解决上述技术所存在的诸多问题。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装工艺，其包括如下步骤：在一安装底板上安装增压泵、压力表I、滤清器、截止阀I、储罐组、截止阀II、冷凝器、单向阀、喷嘴回流电磁阀、溢流阀、压力表II、燃油泵回流电磁阀，将加气接口与截止阀II连接，燃油泵喷射接口与燃油喷射泵连接，燃油泵回流接口与燃油泵回流电磁阀连接，喷嘴回流接口与喷嘴回流电磁阀连接，截止阀II连接一三通，三通一路接冷凝器一侧，另一路接储罐组，冷凝器另一侧连接一三通，该三通一路通过单向阀接喷嘴回流电磁阀，另一路通过溢流阀、压力表I接喷嘴回流电磁阀，截止阀I一侧接储油组，另一侧接滤清器，滤清器通过压力表II接增压泵入口侧，增压泵出口侧接燃油泵喷射接口。

本发明的二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装，能够预制生产，集中检验，安装快速方便，便于推广。各部件之间采用圆接头连接，便于重复拆装，气密性好。

附图说明

图1为本发明二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装工艺的示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参看图1，一种二甲醚城市公交车燃油系统模块化安装工艺，其包括如下步骤：在一安装底板上安装增压泵1、压力表I 2、滤清器3、截止阀I 4、储罐组5、截止阀II 6、冷凝器7、单向阀8、喷嘴回流电磁阀9、溢流阀10、压力表II 11、燃油泵回流电磁阀12，将加气接口与截止阀II 6连接，燃油泵喷射接口与燃油喷射泵13连接，燃油泵回流接口与燃油泵回流电磁阀12连接，喷嘴回流接口与喷嘴回流电磁阀9连接，截止阀II6连接一三通14，三通14一路接冷凝器7一侧，另一路接储罐组5，冷凝器7另一侧连接一三通15，该三通15一路通过单向阀8接喷嘴回流电磁阀9，另一路通过溢流阀10、压力表I 2接喷嘴回流电磁阀9，截止阀I 4一侧接储油组5，另一侧接滤清器3，滤清器3通过压力表II 11接增压泵1入口侧，增压泵1出口侧接燃油泵喷射接口。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。