[发明专利]急刹车防误踩装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动控制技术领域的汽车行驶过程安全保护装置，具体涉及一种汽车急刹车时防止司机误踩油门的急刹车防误踩装置。

背景技术

随着世界经济与科学技术的发展，在汽车日益普及的同时，交通事故频繁发生。因为汽车驾驶员的误操作而酿成重大事故者不在少数，这就需要依靠相应技术水平的提高来加以避免。其中，汽车在行驶过程，当前方突然出现特殊情况，如：人员突然横穿道路、前方车辆急刹车等，因为司机的心里紧张或反应不及，本应进行紧急刹车，却误踩了油门，因此造成车辆撞人或车辆追尾等车毁人亡的重大事故。尽管世界上至今围绕汽车工业而发展起来的科技已经相当发达，但是，到目前为止，仍然没有技术先进和工艺成熟的急刹车防误踩自动控制技术装置。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利申请专利号：200520036595.2、名称为“防误踩的汽车刹车装置”的实用新型公开了一种防误踩的汽车刹车装置，该装置由电磁感应器、控制器、制动器、语音报警装置构成，其中电磁感应器，探测误踩油门动作信号；控制器，接受电磁感应器产生的误操作信号，该信号经放大、延时电路传输到制动器；制动器，接受控制器传输信号，启动汽车刹车。本实用新型当遇到紧急刹车时，如果误踩油门，制动器会得到信号并及时启动汽车刹车系统实现刹车，从而保证了汽车的安全性。但是，上述技术存在的最大技术缺陷在于“探测误踩油门动作信号”的传感是通过“电磁感应器”而获得的。这是一种对油门开启状态的间接传感，仅仅是对油门踏板的位移进行传感，而没有直接感知油门的实际油流量的大小，因此，这种传感“误踩油门动作”的技术可靠性较低，一旦由于踏板机械间隙的变化而引起“电磁感应器”输出信号的误差，则达不到预计的技术效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种急刹车防误踩装置，使其能够通过直接感应油门的油流量实际变化情况，根据传感输出的信号，信号处理器实时准确地判断出此刻司机的动作是否属于急刹车时的误踩油门行为，一旦确认司机误踩油门，会自动立即关闭油路并通过控制器实时进行刹车，因此，可以十分可靠地避免司机因误踩油门而酿成重大交通事故的发生。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：信号处理器、控制器、可测控电磁阀、第一电子开关、第二电子开关、电动推杆、制动器，信号处理器的输入端口与可测控电磁阀的差压电信号输出端口相连接，信号处理器的输出端口连接至控制器的输入端口，控制器的第一输出端口连接至第一电子开关控制极，控制器的第二输出端口连接至第二电子开关控制极，第一电子开关阳阴两极串接在可测控电磁阀的直流供电回路上，可测控电磁阀安装于汽车供油管路中脚踏油门的上游侧，使得汽车供油首先通过可测控电磁阀后再通过脚踏油门才通至发动机气缸，第二电子开关阳阴两极串接在电动推杆的直流供电回路上，电动推杆的推杆顶端与脚踏刹车杆下端力臂形成在90°平面角度范围内可转动的机械连接。

所述可测控电磁阀，包括：电磁阀本体、阀门、压缩弹簧、电磁铁、导压孔管、差压传感器、塑性软压板和电缆接口，其中阀门、压缩弹簧、电磁铁、差压传感器、塑性软压板和电缆接口分布于电磁阀本体内部、按从下至上顺序排列，阀门位于电磁阀本体内部的中心位置，压缩弹簧套在阀门上部的圆柱体上，以对阀门产生一个预应力让电磁阀阀门处于常开状态，电磁铁位于该圆柱体正上方，并与该圆柱体有间隙，导压孔管的压力输入端头位于电磁阀本体内部的流体通道的管壁上，导压孔管的压力输出端头与差压传感器的压力输入端连接，差压传感器的流体差压电气信号通过输出导线输出，电磁铁的受电线圈输入导线和差压传感器的流体差压电气信号输出导线与电缆接口连接，并通过其分别与电磁阀本体外的控制器和信号处理器相连接。

所述的电磁阀本体是一种壳体结构，内部中空，外部的两侧有上游管道接头和下游管道接头，电磁阀本体依靠上、下游管道接头的外螺纹确保与上、下游管道的可靠连接，上游管道接头和下游管道接头与阀门通流孔道形成流体通道，电磁阀本体底部配有一个底部螺盖便于阀门与压缩弹簧的装卸，电磁阀本体内部分上部与下部两部分，上部由下至上依次放置电磁铁、差压传感器、塑性软压板和电缆接口，电磁铁受电线圈的引线和差压传感器的电气信号输出线分别穿过塑性软压板上的导线孔与电缆接口中的引脚焊接，电缆接口与电磁阀本体通过螺纹连接，下部由上至下依次放置压缩弹簧、阀门和底部螺盖。电磁阀本体内部的几何形状保证了阀门在径向能够平顺移动以改变阀门的通流面积从最大关至最小，或从最小开至最大，阀门是电磁阀本体中的运动件，压缩弹簧为半运动件，其它均为静止固定件。