[发明专利]具有梯形结构的波纹翅片液压油冷却器

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种制冷工程技术领域的液压油冷却器，特别是一种具有梯形结构的波纹翅片液压油冷却器。

背景技术

在车辆冷却系统中使用的车用换热器主要有：水箱散热器，油冷却器。在这些换热器中，基本上都采用环境空气实现对高温液体介质的冷却。其中液体介质在换热器管内流动，冷却空气在外部流动，在这些传热过程中，整个换热器的控制热阻都分布在空气侧。因此提高空气侧表面传热系数成为提高各换热器换热功率的关键因素，目前常用的车用换热器空气侧翅片类型主要平直翅片、波纹翅片、锯齿翅片和百叶窗翅片等。百叶窗翅片和锯齿翅片换热器在强化传热的同时也导致其空气流动阻力的急剧增加。对于工程机械和农用机械的换热器来说，因其特殊的布置方式和恶劣的工作环境等导致在汽车上常用的百叶窗翅片和锯齿翅片应用得到巨大的限制。更为重要的是，因为工程机械和农用机械工作环境非常恶劣，采用百叶窗翅片和锯齿形翅片，会因灰尘和颗粒物在换热器外翅片上形成污垢和脏堵，进而大大的降低换热器的散热功率；同时空气阻力流动增大，风扇功率提高，增加发动机的油耗和噪声。

而目前市场上常用的平直翅片换热器，可以很好的解决空气流动阻力及污垢脏堵等问题。但是，空气在平直翅片上流动，因其不能实现对空气产生扰流和破坏边界层增长的目的，导致其换热器的设计尺寸非常大，原材料增加。更为重要的是，随着车辆排放法规的严格，及节约降耗和乘用环境舒适性的要求日益提高，使得发动机舱室的布置更加紧凑，各换热器也将向轻量化和小型化方向发展。这些都对传统的平直翅片换热器提出了严重的挑战。

经对现有技术的文献检索发现，专利号为200420091850.9的一种油冷却器。该专利是一种用于变压器风冷式油冷却器，采用封条式结构形式。空气侧翅片为波带状的平直翅片，内侧为锯齿型翅片形成油侧通道。由于该技术方案在空气侧采用的翅片为平直翅片，虽可有效的降低空气侧阻力，但其强化传热的效果不理想。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足，提供一种具有梯形结构的波纹翅片油冷却器，使其空气侧采用一种梯形结构的波纹型翅片，可在空气阻力增加不大的条件下，有效的提高其传热性能，且能够很好的解决换热器外翅片表面污垢和脏堵的问题。

本发明通过以下技术方案实现，本发明包括：进口油腔室、波纹翅片、出口油管、短封条、长封条、中间隔板、锯齿紊流翅片、底面隔板、进口油管、出口油腔室，连接关系是：底面隔板设置在最底部，波纹翅片设置在底面隔板上，在底面隔板两端设置短封条，以形成气侧通道，中间隔板设置在波纹翅片上，长封条设置在中间隔板上并与中间隔板平行，在长封条之间设置锯齿型紊流翅片，以形成油侧通道，气侧通道和油侧通道组成油冷却器的芯子，芯子与进出口腔室相连，在进口油腔室和出口油腔室上开设圆孔，并在圆孔上设有进口油管和出口油管。

所述波纹翅片，具有梯形结构形式，其在与空气流动垂直方向上的切面为矩形，在空气流动长度方向上的切面为周期性变化的梯形结构形式。

所述波纹翅片，其梯形结构中梯形的下底面与上底面的比值为4.5～5.5，梯形的高度为1.5mm。

所述波纹翅片，其一个完整波长为10～12mm，厚度为0.15～0.2mm。

所述波纹翅片，其高度为8～10mm。

所述短封条，其高度与波纹翅片高度相同。

所述波纹翅片，其长度为60～120mm。

所述波纹翅片可通过挤压成型模具一次成型。

所述锯齿型紊流翅片，包括若干个锯齿翅片，锯齿翅片的间距为2～3mm。

所述锯齿型紊流翅片，其节距为3mm，节距为每个锯齿翅片在流动方向的间断长度。

所述锯齿型紊流翅片，其高度为2mm。

所述长封条，其高度与锯齿型紊流翅片的高度相同。

所述波纹翅片与底面隔板、中间隔板、长封条、短封条和锯齿型紊流翅片通过真空钎焊技术焊结成油冷却器的芯子。

所述油冷却器的芯子，其厚度可自由调整，因为波纹翅片、中间隔板、底面隔板和短封条的长度可自由调整。

所述进口油管，其高为50～80mm，其直径为30～50mm。

所述出口油管，其高为50～80mm，其直径为30～50mm。

所述进口油腔室和出口油腔室经铝挤压成型(或铝铸造)与油冷却器的芯子经氩弧焊连接成产品。

所述气侧通道和油侧通道依次放置，根据不同的设计需要，可自由调整油侧通道和气侧通道的数目，但气侧通道的数目应比油侧通道数目小1。