[发明专利]气动换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及气动换档装置。

背景技术

目前，汽车制造领域的变速器换档执行机构大多数为机械式手动换档，其典型结构是通过手动杆驱动连杆和拨叉来实现同步器换档，主要缺点是操纵频繁、劳动强度高。一些高档客车上采用的液力传动自动换档变速器(AT)换档执行机构，其典型结构是通过电子阀控制复杂的液压系统和液压摩擦离合器来实现换档，其主要缺点是效率低、能耗高、维修性和装配性差。

专利号为ZL200520066894.0的实用新型专利公开了一种汽车变速器气动换档装置，它是通过在壳体与端盖所形成的密封腔中的左空腔或右空腔中通入适量的压缩空气，使左空腔或右空腔的压力增加，推动活塞环在这一密封空腔中向右或向左作轴向移动，从而带动选档拨叉轴作相应移动来实现变速器的自动换档，变速器的空档位置是通过左空腔和右空腔中各设有的选档平衡弹簧自动推回的，其主要缺陷是在档位位置控制气缸的压缩空气供应终止后，由于选档平衡弹簧自动推回的作用，汽车振动运动过程中易发生掉档。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种由电磁阀控制装置控制驱动气缸驱动执行机构换档、适用于车辆变速器、结构简单、换档准确的气动换档装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案。

一种气动换档装置，包括壳体，壳体内装设有执行机构，壳体一侧装设有驱动气缸，所述驱动气缸包括逐一连接的盖板、大气缸体、连接座、小气缸体、支承盖和气缸盖，所述盖板、大气缸体和连接座围成大腔体，所述大腔体内套设大活塞环，连接座内套设有与大活塞环固接的大活塞顶杆，大活塞环与盖板之间为A内腔，盖板上设有与A内腔相通的A进气口，所述连接座、小气缸体和支承盖围成小腔体，所述小腔体内套设小活塞环，支承盖内套设有一端与小活塞环固接的小活塞顶杆，小活塞顶杆另一端连有与执行机构相连并带动执行机构工作的推板，小活塞环与连接座之间为B内腔，连接座上设有与B内腔相通的B进气口，小活塞环与支承盖之间为C内腔，支承盖上设有与C内腔相通的C进气口。

所述执行机构包括拨叉轴和拨叉，所述拨叉轴的两端滑设于壳体上所设支承孔内，所述拨叉装设于拨叉轴上，拨叉上设有A环形槽，所述驱动气缸上推板的端部设于A环形槽内；所述壳体上设有与支承孔相通的弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设有弹簧，并于壳体外侧的一端设有螺堵，所述拨叉轴的一端设有三个与弹簧安装孔相对的定位槽，定位槽与弹簧之间设有定位球。

所述拨叉轴上装设有套环，套环上设有B环形槽，壳体上设有角位移传感装置，所述角位移传感装置包括角位移传感器、转轴、连接销和连杆，所述角位移传感器固定于壳体外侧，所述转轴套设于壳体上，其一端通过连接销与角位移传感器的传感轴连接，另一端与连杆固接，所述连杆的端部设于B环形槽内。

所述盖板靠近大活塞环的一端、支承盖靠近小活塞环的一端以及连接座的两端均设有缓冲垫。

所述壳体上设有与支承孔相通的位置开关安装孔，所述拨叉轴上设有与位置开关安装孔相对的感应凹槽，位置开关安装孔靠壳体外侧的一端装设有可与空档灯连接的位置开关，靠感应凹槽的一端设有顶杆，所述顶杆与位置开关的感应轴之间设有顶杆弹簧。

所述执行机构与驱动气缸均为两件，各驱动气缸中推板的端部分别置于一执行机构中拨叉的A环形槽内，所述壳体上设有连通两件执行机构中支承孔的互锁孔，各拨叉轴上均设有一与互锁孔相对的互锁凹槽，互锁孔内设有互锁销。

所述两件执行机构中的位置开关和拨叉错位布置。

与现有技术相比，本发明的优点就在于：

1、整体结构简单、制造难度较低、检测维修方便、便于与车辆的变速传动装置结合，本发明的驱动气缸是由大气缸体和小气缸体串接实现三位定位控制的，只须将压缩空气通入各档位相对应的驱动气缸内腔中，便能使小活塞顶杆带动选档拨叉轴准确的轴向移动到档位位置；

2、换档到位后压缩空气终止供应，由于在拨叉轴的一端设有三个与定位球对应的定位槽，在定位球与定位槽的配合作用下不会发生掉档；

3、壳体上设有角位移传感装置，在执行换档的同时，角位移传感装置将检测到的档位位置信号传递给电子控制系统，便于控制；

4、在盖板靠近大活塞环的一端、支承盖靠近小活塞环的一端以及连接座的两端均设有缓冲垫，可起到减振缓冲的作用，防止驱动气缸受损；

5、壳体上装设有可与空档灯相连接的位置开关，在回空档的同时，位置开关接通，空档灯发出空档信号；