[发明专利]机车高压安全报警器

说明书

技术领域

本发明涉及的机车高压安全报警器是铁器路车安全的辅助装置，它能自动检测行车供电网线是否有电，并进行有电报警。

背景技术

随着时代的进步，铁路运输中使用电力机车的场合也越来越多，这就要求有越来越先进的行车安全辅助装置，而本发明正是应运而生的产物。

发明内容

本发明的目的，是为铁路运输提供一种外型美观、维修保养方便、功耗低且性能稳定可靠的机车高压安全报警器。

本发明所谓的机车高压安全报警器由定向感应接收天线系统和报警、显示系统组成，其特征在于：所述的定向感应接收天线系统含有作水平伸展的天线接收棒，以及与天线接收棒作“T”型连接并向下延伸的天线连接杆，天线连接杆上端带有连接杆绝缘套，天线连接杆置身法兰座中的大段直至下端则套有尼龙套管，而定向感应接收天线系统正是通过法兰座用螺栓与机车车顶纵轴线上的法前盘连接的；所述的报警、显示系统壁掛式安装在靠近机车车顶门的屏柜上，它含有七芯插头及相应的七芯插座，还含有报警器电路板、一对电池卡和一对3.6伏免维护锂离子干电池，其机箱面板上设有自检按钮和恢复按钮，还有一对报警指示红色发光二极管。

在定向感应接收天线系统中，天线接收棒及与之前、后相邻的一对耐油橡胶挡块、一块钢质屏蔽板均置身于防尘罩内。

在报警、显示系统中，所用七星插头的型号是JL28J7ZY，所用七芯插座的型号是JL28J7TY，插头的插针A空置，插针B接110伏正极，插针C接110伏负极，插针D、E接车顶门开关，插针F、G接双绞屏蔽线。

附图说明

附图1是本发明的工作原理框图。

附图2是本发明定向感应接收天线系统的结构示意图。

附图3是本发明报警、显示系统的结构示意图。

图中，1-防尘罩，2-钢质屏蔽板，3-天线接收棒，4-天线连接杆，5-连接杆绝缘套，6-尼龙套管，7-法兰座，8-耐油橡胶垫，9-弹簧垫图，10-盘头螺钉，11-耐油橡胶挡块，12-机箱面板，13-机箱底板，14-七芯插头，15-报警电路板，16-电池卡，17-3.6伏免维护锂离子干电池，18-自检按钮，19-恢复按钮，20-报警指示红色发光二极管，21-七芯插座。

具体实施方式

机车高压安全报警器由图2所示的定向感应接收天线系统和图3所示的报警、显示系统组成。定向感应接收天线系统包含作横向伸展的天线接收棒3，以及与天线接收棒3作“T”型连接并向下延伸的天线连接杆4，天线连接杆4的上端设连接杆绝缘套5，天线连接杆置身法兰座7中的大段直至下端则套有尼龙套管6，所述的定向感应接收天线系统还包含一对耐油橡胶挡块11和钢质屏蔽板2，它们与天线接收棒一同置身于防尘罩1之内，整个定向感应接收天线系统正是通过法兰座7用螺栓安装在机车车顶纵轴线的法兰盘上的；报警、显示系统壁掛式安装在靠近机车车顶门的屏柜上，它含有七芯插头14及相应的七星插座21，还含有报警电路板15，一对电池卡16和一对3.6伏免维护锂离子干电池17，干电池充电由司机室电源开关锁控制，当司机每次开启电源开关锁时，机车的110伏蓄电池通过电源钥匙闭合触头向报警系统内的一个时间继电器供电，该时间继电器通过延时断开触头给一对3.6伏锂离子干电池17充电，时间30分钟，报警、显示系统其机箱面板12上还设有自检按钮18，恢复按钮19和一对报警示红色发光二极管20，另外，所用七芯插头14的型号是JL28J7ZY，而所用七芯插座21的型号是JL28J7TY，七芯插头的插针A空置，插针B接110伏正极，插针C接110伏负极，插针D和E接车顶门开关，插针F和G接双绞屏蔽线。

机车高压安全报警器的工作程序如下：推开车顶门使车顶门联锁开关自动闭合；按下机箱面板12的自检按钮18，报警、显示系统将重复发出“请注意，有电危险！”的报警声，同时两个报警指示红色发光二级管20会交替闪烁，按下面板上的恢复按钮19，报警、显示系统将停止报警，此时表示报警器工作正常，且供电网处于无电状况；按下自检按钮18后，如报警器没有反应，表明出现故障，须请专业人员进行维修；如推开车顶门后报警器就发声报警，并在按下恢复按钮19后依然故我，此时表示供电网有电，司乘人员绝对不能登顶。

综上所述，可知本发明的目的已经达到。