[发明专利]混合动力发动机无效
申请号: | 200710028702.0 | 申请日: | 2007-06-16 |
公开(公告)号: | CN101324194A | 公开(公告)日: | 2008-12-17 |
发明(设计)人: | 李国辉 | 申请(专利权)人: | 李国辉 |
主分类号: | F01K23/10 | 分类号: | F01K23/10;F02C6/18 |
代理公司: | 广州粤高专利代理有限公司 | 代理人: | 林新中 |
地址: | 528400广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 发动机 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种混合动力发动机。
【背景技术】
随着全球石油开采供不应求,石油消耗一去不复返,解决能源紧缺,寻找更多元化能源支流,以及再生能源利用是未来发展的需求。为了节约能源、环保排放、减少温室效应,通用性及低成本,可使用多种能源支持的发动机,于是人们开发出了混合动力的发动机。但现阶段这类发动机的燃料燃烧所产生的热量至少有30%散发出去而造成浪费,所以目前的混合动力发动机的能源利用率低,而且散发出去的热量进一步加剧了全球的温室效应,不符合当前世界的环保需求。所以完全有必要对当前的混合动力发动机进行改造。
【发明内容】
本发明的目的就是克服现有混合动力发动机的不足,提供了一种结构合理、符合环保需求,且能源利用率高的混合动力发动机,它可以采用多种可燃性气体。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用下述技术方案:
一种混合动力发动机,其特征在于:包括有“山”型工作箱体和盖在该工作箱体开口端的盖体,在该工作箱体和盖体围成的锅轮室内设置有U型锅轮,该锅轮刚好绕该“山”型工作箱体的中心轴转动;该锅轮上的输出轴与带发动机动力轴的变速箱连接;在该工作箱体内设有带火花塞的燃烧室,该燃烧室的进气孔通过燃气管和气体混合控制器与储气瓶连接,在工作箱体内设有与该燃烧室相通的燃气推孔;在该工作箱体内设有“山”型热量吸收室,在该热量吸收室内的下部盛装有液体,在该热量吸收室上方的蒸汽口处设有蒸汽收集瓶,该蒸汽收集瓶的出气口与设置在该工作箱体内的蒸汽推孔相通;在该锅轮室的下方设有出气口,该出气口经由储液箱内的热量吸收管与带排气孔的蒸汽冷却器连接,该蒸汽冷却器下方通过排液管与储液箱连接,在该储液箱上设有加水口和热水出口,该热水出口经由热水输送管与该工作箱体内的热量吸收室连接。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:所述的工作箱体由“U”型的外箱体和“山”型的内箱体组成,该热量吸收室由该外箱体和内箱体之间的空间围成。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:在所述的变速箱内设有辅助动力电机,该辅助动力电机与发动机动力轴之间驱动连接。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:该工作箱体内的燃气推孔和蒸汽推孔与该锅轮室内的锅轮叶片相切。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:在该蒸汽冷却器内设有呈网状分布的冷却管。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:该储液箱内的热量吸收管呈螺纹状。
如上所述的混合动力发动机,其特征在于:在该蒸汽冷却器的排液管和该储水箱的热水输送管上分别设有高压泵。
与现有技术相比,本发明具有如下优点:由于本发明的锅轮室内排出的蒸汽的热量可以由储液箱内的液体吸收和被蒸汽冷却器冷却,其后其热量已基本上被吸收利用,这样由储液箱输送到热量吸收室内的液体的温度会更高,从而加快热量吸收室内的液体蒸发,进一步提高了热量的利用率,而且蒸汽冷却器内冷却后的液体又可被循环利用,所以本发明的结构合理,其能源利用率高,也避免了大量的余热散发到外界后而导致全球温室效应的加剧,符合当今世界的环保需求。
【附图说明】
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细描述:
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的A-A向剖视图;
图3是图1的B-B向剖视图。
【具体实施方式】
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