[发明专利]改进的转向器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆用转向器，特别涉及一种改进结构的机动车辆转向器。

背景技术

现有的小四轮(侧连接)转向器转向壳体一般设置有壳体上盖、壳体侧盖和壳体下盖，并在各盖与壳体之间加装密封垫。其缺点在于，经过一段时间使用后，密封垫因为老化、变质等出现一定程度损坏，密封性能变差，导致润滑油从下盖与壳体之间的缝隙向外渗漏，从而增加内部零部件的磨损，严重时甚至导致转向失灵。

现有转向器的另一个缺点在于：转向蜗杆两端的轴承内圈设计在转向蜗杆两端，以转向蜗杆的材料作为轴承内圈部件。该二轴承为非标准轴承，无法单独更换轴承，维修、配套不便。另一方面，轴承与转向轴同轴度差，造成转向不灵活，且易损坏轴承。

发明内容

本发明提供一种改进的转向器，所要解决的技术问题是，通过改进结构避免转向壳体下端渗油。本发明所要解决的第二个技术问题是，提高轴承与转向轴同轴度，并使轴承易于配套、更换。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种改进的转向器，包括转向壳体和安装在转向壳体内的转向蜗杆，转向蜗杆安装在转向轴上，转向蜗杆两端还设置有上轴承和下轴承，其特征是：转向壳体下端为盲孔，即封闭的一体结构。

上轴承和下轴承均为标准件轴承，它们分别安装在转向轴上，其中上轴承位于转向蜗杆上端，下轴承位于转向蜗杆下端。

本发明具有以下积极效果：(1)、将转向壳体下端由原来的通孔改进为盲孔，有效避免了原有的渗油问题，保证了转向器的正常使用，提高了转向器的使用寿命。(2)、在转向蜗杆两端安装标准件的轴承，一方面保证了轴承与转向轴同轴度，延长了轴承使用时间，保证了转向器的安全使用性能；另一方面，更换轴承更加便利。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括带有壳体上盖2、壳体侧盖的转向壳体3和安装在转向壳体3内的转向蜗杆5，转向蜗杆5安装在转向轴8上。支撑套管1通过螺栓7固定在壳体上盖2上。

其中，转向壳体3下端为盲孔，即封闭的一体结构。

上轴承6和下轴承3均为标准件轴承，它们分别安装在转向轴8上，其中上轴承6位于转向蜗杆5上端，下轴承3位于转向蜗杆5下端。