[发明专利]电磁流变流体阻尼器车身衡

说明书

技术领域

本发明涉及一种衡器，特别是一种用来测量车辆自身载重量的电磁流变流体阻尼器车身衡。

背景技术

2006年6月中旬开始，国家相关部门正式实施计重收费方案，越来越多的省份开始实行计重收费制。现有的货车因为没有行之有效的测重工具，司机不知道送货人送上车的每一批货物的实际重量是多少，往往是凭感觉来估计，然后按重量收取运费。以上凭感觉来估计的方法往往给司机带来或多或少的损失，直接降低了司机的收入。另外也有一些相关的专利作品，但结构复杂，制造成本过高，不利于其有效推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种用来测量车辆自身载重量的电磁流变流体阻尼器车身衡。

本发明是这样实现的：将压力导出装置置于电磁流变流体阻尼器上，电磁流变流体阻尼器置于板簧、大梁或者车桥上，当电磁流变流体阻尼器顶升，直至完全托起其以上的车身部分，车身及其上载的货物的重量全部由电磁流变流体阻尼器承载，车身及其上载的货物的重量挤压压力导出装置，从而转化为液压，通过油路管传递给压力传感器。压力传感器接到压力信号后输入单片机和信号转换显示器处理后显示，即得出汽车的载重量。压力传感器也可以置于电磁流变流体阻尼器里面，直接将压力传递给压力传感器。

其有益效果在于：1、避免传感器与称台直接接触，避免了传感器不必要的消耗，延长了传感器使用寿命；2.降低成本，称重液压油缸将重力传递给压力转换油缸，把压力缩小，用小量程的压力传感器代替大量程的压力传感器，从而节约成本3、维护车辆安全，防止车辆超载4、结构简单，制造成本低易于推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为电磁流变流体阻尼器安装示意图；

图3为压力转换装置实施例1的结构示意图；

图4为压力转换装置实施例2的结构示意图。

在图中1为压力导出装置的活塞，2为压力导出装置的缸套，3为导管，4为压力转换装置，5为电磁流变流体阻尼器，6为车箱，7为大梁，8为板簧垫板，9为板簧，10为车桥，11为压力转换油缸，12为压力转换油缸的活塞，13为压力传感器，14为转轴，15为杠杆，16为传力臂，17为底座，18为杠杆支点。

在图1中，压力导出装置的活塞1置于压力导出装置的缸套2内，组成压力导出装置；压力导出装置置于电磁流变流体阻尼器5上，导管3将压力导出装置与压力转换装置相连通。

在图2中，电磁流变流体阻尼器5置于大梁7的侧面，夹在板簧垫板8与车箱6之间，并固定在板簧垫板8上，也可以固定在车箱6上。

在图3中，油路管3与压力转换油缸11连通，压力转换油缸11的活塞12与压力传感器13连接。

在图4中，油路管3与压力转换油缸11连通，压力转换油缸11的活塞12通过转轴14与杠杆15连接，杠杆支点18固定在底座17上，且通过转轴与杠杆连接，杠杆15的一端设有传力臂16，压力传感器13固定在底座17上，传力臂16下面。

压力传感器均与单片机及其信号显示器连接。

在实际的安装和使用的过程中，一个电磁流变流体阻尼器和一个相对应的压力导出装置及压力转换装置是很难起到称量作用的，在本发明中，电磁流变流体阻尼器、压力导出装置及压力转换装置可以是由2到8个组成的电磁流变流体阻尼器组和压力导出装置组及压力转换装置组。