[发明专利]运输用制冷装置的复合门

说明书

技术领域

[0001]本发明总体上涉及运输用制冷装置技术，并且尤其是涉及该类制冷装置的外部防护罩。

背景技术

[0002]该类型的一种典型的运输用制冷装置设计成安装在牵引车挂车的前面板上，其包括一个整体式的、自备的完全充注制冷剂的、预先布线的、由柴油发动机驱动的制冷/加热装置。在这种设计中蒸发器嵌入在一个位于挂车前壁上部矩形的开口内。当安装时，蒸发器部分位于挂车内部；冷凝器部分位于外部并位于挂车前部。冷凝器部分包括一个发动机驱动的压缩机机组，冷凝器风扇，冷凝盘管，散热盘管，控制面板，继电器单元，制冷剂控制器，管路，导线和相关部件。

[0003]结构框架部件支撑所有的这些部件并且便于将该装置固定至挂车的前面板上。这些结构框架还支撑着外罩，外罩包括用于冷却的必要的进气口和出气口，和可以打开以进入该装置内部进行维修和服务的门。

[0004]这维修门包括前门和侧门，这些门应当是重量轻，具有足够的结构强度以承受明显的碰撞而不发生结构或者外观上的损坏，并且提供一个吸引人的外观。它们还应具有足够的抗扭强度以维持外形并提供足够好的隔音能力。通常使用一种具有成型内核的复合结构来获得这些特性。泡沫材料的应用增加了制造过程的复杂性和费用。

发明内容

[0005]根据本发明的一个实施例，运输用制冷装置的外罩的门是由塑料内板和塑料外板形成的，这些塑料板在它们的边缘处通过热成型工艺接合在一起，以形成刚性的复合结构并在两板之间形成中空间隙。

[0006]根据本发明的另一个方面，所述的门是由热塑性聚烯烃材料制成，从而不需要泡沫材料就能提供卓越的强度并改善隔音性能。

[0007]根据本发明的另一个方面，除了所述的边缘外，所述的内板和外板还在其它选定的其它位置处接合，从而不需要泡沫材料就能增加强度和刚度性能。

[0008]根据本发明的另一个方面，门的内板内布置有多个C型截面的肋来增强门的抗扭刚度和强度。

[0009]在下文描述的附图中展示了一个最佳实施例；然而在不脱离本发明精神和范围的情况下还可以有许多其它的改进和替换结构。

附图说明

[0010]图1是根据本发明制造的前门处于打开状态的运输用制冷装置透视图。

[0011]图2A和2B是根据本发明的一个方面所述的人行道侧外门的前视图和后视图。

[0012]图3是图2A中E-E截面的剖面图。

[0013]图4是图2A中D-D截面的剖面图。

[0014]图5A和5B是图2A中H-H截面的剖视图和局部剖视图。

[0015]图6是图2A中A-A截面的剖面图。

[0016]图7是图2A中C-C截面的剖面图。

[0017]图8是图2A中F-F截面的剖面图。

[0018]图9A和9B是根据本发明的一个方面所述的靠近行道侧前门的前视图和后视图。

[0019]图10是图9A中C-C截面的剖面图。

[0020]图11是图9A中G-G截面的剖面图。

[0021]图12是图9A中D-D截面的剖面图。

[0022]图13是图9A中A-A截面的剖面图。

具体实施方式

[0023]图1示出了大型运输挂车10的前部局部，挂车的前壁12上安装有按照本发明的运输用制冷装置11。在本发明说明书中术语“公路侧(roadside)”和“人行道侧(curbside)”用于描述制冷装置和其外罩的不同部件。如图1所示装置的右手侧称作是公路侧，装置的左手侧称作是人行道侧。

[0024]据此，如图1所示的装置设有该装置外罩的处于关闭位置的人行道侧前门14和公路侧前门16，其内包含该装置的内部结构部件以及制冷装置本身的一些部件。将制冷装置11安装在挂车10上是通过一个总体如附图标记20所示的外周平面结构的钢质框架的连接来实现的。应当认识到，当制冷装置正确地安装在挂车上时，这个框架通常是看不到的，但是为了说明的目的，至少一部分结构框架在图1中显示出来。

[0025]所有的这些限定制冷装置11的外罩的部件组件都安装在各种结构部件上。形成外罩下部的每一个门都由一种坚韧、轻质的复合材料制成，设计成外表面能防止生锈、塌陷、翘曲、褪色或者脱皮。在下文将更详细地描述它们的结构。这些部件包括上述的人行道侧前门14和公路侧前门16。它们还包括人行道侧外门15和公路侧外门17。