[发明专利]交通管制交叉点

说明书

技术领域

本发明涉及交通控制。尤其是，本发明涉及交通控制交叉口，通过不需要停止交通的路径，引导交通从一条公路上的车道进入另一条公路上各自相应的通道。

背景技术

沿着像高速公路这样的主要公路，影响所述连续流畅交通流的一个因素是交叉口的存在，即使这些交叉口的主要目的是能够使得交通进入和离开这些高速公路。

能够想象一个典型的情形，沿着高速公路行驶的驾驶员希望右转进入第二条公路，相对于所述的高速公路，第二条公路交叉延伸。在这种情形中，允许车辆右转的传统方式是提供一个出口路径，出口路径从高速公路最左边的车道向左延伸。这种出口路径，典型的形式是出口斜坡，在T-形交叉口结合到第二公路上。驾驶员能够利用出口路径从高速公路到第二条公路上行驶，并且能够右转进入第二条公路上。典型的是，为了能够穿过高速公路，第二条公路在所述的高速公路下方或者上方延伸。

这种传统的交叉口构造的一个不利是为了进入所述的出口路径，它需要所有希望从高速公路上左转或右转进入第二条公路上的驾驶员在所述高速公路最左边的车道。这样依次需要不在最左边车道行驶的车辆汇合到最左边车道，也需要最左边的交通减速给进入到那个车道的车辆让路。这样最左边车道的交通量增加了，可能多至两倍-导致交通阻塞的危险。

而且，利用出口的车辆需要在所述的出口和第二公路间的T-形交叉口完全的停止。假如有许多交通利用所述的出口，这能导致沿着所述的出口到高速公路车辆的阻塞，更可能是高速公路本身上车辆的堵塞。

假设公路规则尤其需要最左边车道的右边，尤其是最右边车道，是用于快速移动的多路传输交通，和用于赶超左边其它交通的交通，车辆从其它车道融合到最左边车道的需要是更加不利的。因此，从这些其它车道融合进入最左边车道的交通通常仅需要减速才能够安全融合到最左边的车道。这同样有助于交通阻塞风险。

本发明的一个目标就是改善先前技术的不利，和/或者提出可选择的交通交叉口构造，和/或者供给与交通控制和交通控制基础相关的其它特征。

发明内容

根据本发明第一个方面，提供一个交通控制交叉口构造：

第一公路具有许多实质的平行第一公路车道，第一公路车道用于在沿着第一公路的第一方向引导公路车辆。

相对于第一公路，第二公路交叉运行，第二公路具有许多实质的平行第二车道，用于在沿着第二公路的第二方向引导公路车辆，相对于所述的第一方向，第二方向至少部分向左延伸，第二公路进一步包含许多实质相互平行的第三公路车道，并且平行于沿着第二公路的第二公路车道，用于在沿着第二公路的第三方向引导公路车辆，至于第二公路，第三方向和第二方向相反，相对于第一方向，第三方向至少部分向右延伸。

第一路径相互连接一个车道，该车道位于相对于所述第一方向的第一车道最左边，在那儿，第一路径连接到第一公路，和另一个车道，该车道位于相对于所述第二方向的第二车道最左边，第一路径连接到第二公路；和第二路径相互连接一个车道，该车道位于相对于所述第一方向的第一车道最右边，在那儿，第二路径连接到第一公路，和另一个车道，该车道位于相对于所述第三方向的第三车道最右边，第二路径连接到第二公路，

所述的第二路径穿过所述的第二车道的至少一个，在第二路径穿过所述的第二车道处，相对于至少一个第二车道，第二路径在不同的高度，使得公路车辆能够不在所述的至少一个第二车道上行驶，从所述的第一车道最右边行进到所述的第三车道最右边。

在一个首选实施例中，第一公路规定许多平行的第四车道，这些车道相互平行，并与所述的第一车道相平行。第四公路车道是为了沿着第一公路在第四方向引导公路车辆，所述的第四方向相对于所述的在第一公路，与第一方向相反。

更适宜的是，所述的交叉口包括一个第三路径，第三路径相互连接一个车道，该车道位于相对于所述第二方向的第二车道最左边，第三路径连接到第二公路，和另一个车道，该车道位于相对于所述第四方向的第四车道最左边，在那儿，第三路径连接到第一公路。

更适宜的是，所述的交叉口包括一个第四路径，第四路径相互连接一个车道，该车道位于相对于所述第三方向的第三车道最右边，第四路径连接到第二公路，和另一个车道，该车道位于相对于所述第四方向的第四车道最右边，第四路径连接到第一公路。所述的第四路径穿过所述的第二车道的至少一个，在第四路径穿过所述的第二车道处，相对于至少一个第二车道，第四路径在不同的高度，使得公路车辆能够不在所述的至少一个第二车道上行驶，从所述的第三车道最右边行进到所述的第四车道最右边。