[发明专利]用于借助锁具促动锁止件的驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于借助锁具促动锁止件的驱动设备。

本发明特别具有优势地应用于机动车门闭合件领域，但并不排他。

背景技术

在机动车门中，锁具和与其关联的锁止件基本上安装成彼此隔开一定距 离，最主要是位于不同高度。为了让锁具能控制锁止件的操作，而不考虑这 种具体相对定位，已知使用机械连接所述锁具可动部分和所述锁止件可动部 分的驱动设备。

所述驱动设备一般表现为旋转耦接元件形式，其一端借助万向节类型的 联系件与所述锁具可轴向旋转运动的部分耦接。所述耦接元件另一端也是借 助万向节联系件而旋转耦接，但是是与锁止件可轴向旋转运动的部分耦接。 所述可旋转运动的部分通常由锁具鼓轮以及锁止件外部控制杠杆分别组成。

然而，这种类型的布置存在缺陷，对于篡改非常脆弱。如果首先除去窗 户和门的片状金属外面板之间的橡胶密封件，接着利用例如可膨胀的球胆将 所述面板从所述窗户分开尽可能远，则所述耦接元件实际上相对容易从外侧 触及。然后不难形成足够的空间以允许多点夹持(multi-grip)钳子插入，从 而夹持所述耦接元件，以便迫使其旋转。所述万向节实际上由所述锁具保持， 但是如果施加足够高的扭矩，则可能弄断旋转传动链的至少一个部件，即导 致所述锁具和/或所述耦接元件内侧断裂和/或这两种构件之间的接头处断 裂。如果借助钳子继续向其施加扭矩，则将会实际旋转耦接元件。而且，由 于耦接元件仍与锁止件的控制杠杆耦接，所以其旋转将导致所述锁具解锁。 剩下的就是拉动手柄并将门打开。

为了基本上降低这种设备的脆弱性，一般提出增加覆盖所述耦接元件的 固定机帽。

另一种方法包括增大所述耦接元件的抗扭矩能力。

不幸的是，所述这些方案都具有结构不紧凑的缺陷。

发明内容

因此，本发明主题将要解决的技术问题是提出一种用于借助锁具促动锁 止件的驱动设备，特别用于机动车门闭合系统，该驱动设备包括耦接元件， 其端部能分别一方面与可轴向旋转移动安装的所述锁具部分旋转耦接，另一 方面与可轴向旋转移动安装的所述锁止件部分旋转耦接，通过特别是改善结 构紧凑性以及实质性改善抗破坏性，这种驱动设备能避免现有技术中的问 题。

本发明涉及用于借助锁具促动锁止件的驱动设备，特别用于机动车门闭 合系统，该驱动设备包括耦接元件30，其纵向主体40具有端部43和44， 所述端部一方面与可轴向旋转移动安装的锁具10部分旋转耦接，另一方面 与可轴向旋转移动安装的锁止件20部分旋转耦接，其特征在于，所述耦接 元件的主体40包括至少一个由刚性塑料制成并固定在所述主体40上的柱体 50，以使所述主体40剩下的可见纵向部分小于20mm(毫米)。

耦接元件主体的“可见纵向部分”应理解为指的是在沿着耦接元件主体 纵向审视时，未被塑料柱体覆盖或保护的部分。

而且，所述塑料称为“刚性”，因为内其具有较低或非常低的弹性变形。 借助所用塑料的示例，可以列举POM(聚甲醛)、PA(聚酰胺)、PBT(聚 对苯二甲酸丁二酯)、ABS(丙烯晴-丁二烯-苯乙烯)、PU(聚氨酯)或环氧。

所述主体剩下的可见纵向部分限制于20mm(毫米)，从而难于利用夹 持所述耦接元件主体可见区域，即未被所述柱体覆盖或保护的区域的传统工 具攻击所述设备，从而迫使所述设备旋转。

本发明进一步的优势将从以下任选的特征中变得容易理解：

-所述柱体二次模制(overmolded)在所述耦接元件主体上；

-所述二次模制柱体的塑料在所述耦接元件主体上的摩擦系数小于0.4；

-所述二次模制柱体借助至少一个二次模制耦接区域连接在一起；

-所述柱体借助粘结剂结合件而固定在所述耦接元件柱体；

-所述柱体40剩下的可见纵向部分小于12mm，优选小于5mm，且在 这种结构中，不可能利用破使所述驱动设备的传统工具夹持所述耦接元件主 体未被所述柱体完全覆盖或保护的区域，从而迫使其旋转；

-施加在柱体上以使其从所述元件主体分开的扭矩严格小于中断所述 锁具和所述耦接元件之间旋转运动传动链所需的扭矩；

-所述耦接元件主体由金属或陶瓷制成；

-所述耦接元件主体端部二次模制；