[发明专利]具有带轴向间隙的环形活塞的从动缸

说明书

本发明涉及一种分离装置，用于离合器、尤其是机动车的动力总成中的离合器，该分离装置具有一个从动缸，该从动缸具有一个相对于变速器输入轴同心地设置的壳体，其中，在一个压力室中设置有一个环形活塞，该环形活塞与一个分离轴承共同作用。

所述类型的分离装置例如已由WO 97/33097公知。在该文献中的装置中提出：将压力室侧的密封装置的密封唇在径向上V形撑开地设置，该密封装置带有轴向及径向自由度地形状锁合地设置在环形活塞上。分离轴承固定地连接在环形活塞上。

根据现有技术的装置的缺点在于，通过碟形弹簧的舌冲击或轴向运动，这种轴向及径向的运动传递到环形活塞上。为了使这种运动至少在无压力状态中与密封装置脱耦——这在机动车的行驶工况中涉及大于90％的时间份额，根据现有技术选择将密封装置浮动连接在环形活塞上。在此情况下缺点在于，离合器也可能无意地将密封装置压开，在主动缸中附加地需要一个可靠避免低压的、灵敏的补偿抽吸装置，以便使密封装置不被拉离环形活塞。密封装置与环形活塞之间的大间隙导致分开问题及踏板悬置。此外，被揭下的密封装置在工作中可转动或翻转并且由此导致从动缸泄漏。作为替换方案，取代浮动连接的密封装置也使用固定地连接的密封装置。这附加地具有缺点：密封装置在无压力状态中被迫跟随通过环形活塞传递的运动，这可导致高的密封装置磨损。在此情况下，密封装置摩擦也直接影响分离轴承的轴承预加荷，并且在最不利的情况下可使该轴承预加荷显著地下降，这可导致分离轴承损坏或导致噪声问题。

通过将密封装置带有轴向及径向间隙地连接在环形活塞上，环形活塞的运动基本上与密封装置脱耦。出于强度原因，密封装置承载件用钢制成。其缺点在于，该密封装置承载件可使壳体或导向套筒受到损坏，这尤其是当壳体和导向套筒用软材料、例如塑料制成时发生。

因此，本发明的任务在于，避免塑料导向套筒的可能由用金属制成的密封装置承载件产生的可能损坏。

该任务通过一种分离装置来解决，该分离装置用于离合器、尤其是机动车的动力总成中的离合器，该分离装置具有一个从动缸，该从动缸具有一个相对于变速器输入轴同心地设置的壳体，其中，在一个压力室中设置有一个带有密封装置的环形活塞，该环形活塞与一个分离轴承共同作用，其中，环形活塞与分离轴承带有轴向间隙地彼此相连接。一个密封圈承载件接收使压力室相对于环形活塞密封并且在压力室侧设置在环形活塞上的密封装置并且将该密封装置带有径向和/或轴向间隙地保持在环形活塞上。承载板通过卡扣连接固定在环形活塞上并且带有径向间隙地接收轴承内圈。该连接通过碟形弹簧来保持。轴承内圈及壳体各具有一个用作防扭转的突出部，这些扭转通过预加荷弹簧来传递。摆动运动及轴向振动由碟形弹簧通过分离轴承传递到环形活塞上。密封圈承载件使振动对密封装置脱耦。出于强度原因，密封圈承载件由钢构成并且在与导向套筒接触时损坏密封装置滑动轨道。由于该原因，导向套筒必须具有一个硬的、耐磨损的涂层。

在一个进一步构型中提出：环形活塞与分离轴承附加带有径向间隙地彼此相连接。优选在此提出：分离轴承的轴承外圈与一个碟形弹簧相连接并且分离轴承的轴承内圈与从动缸的环形活塞相连接。分离轴承在环形活塞及轴承内圈上的带有间隙的连接保持在一个承载板中，该承载板可在径向方向上承受力以保证轴承对中的功能，但同时在轴向方向上与环形活塞具有带间隙的连接。如果该装置具有一个向内指向的锥面或一个用于使分离轴承的轴承内圈固定在承载板上的锥状的碟形弹簧，则所述装置可类似于冲击补偿轴承的功能附加地补偿离合器的舌冲击。

优选提出：轴承内圈与从动缸的环形活塞之间的连接装置包括一个卡锁装置，该卡锁装置可通过在卡锁位置中卡入到一个保持装置中而与环形活塞相连接并且在卡入位置中形成带有轴向和/或径向间隙的形状锁合连接。密封圈承载件允许简单地装配密封装置并且可通过适当的几何形状及材料选择优化到容易的装配，例如通过用卡锁连接装置轴向插接。

用于连接活塞套筒的外圈的卡锁装置有利地可以是弹簧舌，该弹簧舌设置在一个承载板上。卡锁装置可实现通过轴向套上来简单装配，其中，建立带有轴向间隙的形状锁合连接。在此，保持装置可以是环形槽或环状的凸缘。弹簧舌在安装位置中离环状的凸缘优选具有约0.6mm的轴向最小距离。弹簧舌在安装位置中离活塞套筒优选具有约0.15mm的径向最小距离。在本发明的一个进一步构型中提出：壳体与导向套筒是一个一体的塑料构件，从动缸因此具有一个全塑料壳体，该全塑料壳体必要时可局部地被加强或由复合材料制成。