[发明专利]用于安装较大飞行器窗户的窗户结构

说明书

相关申请

本申请要求2005年12月15日提交的美国临时专利申请No.60/750913和2005年9月14日提交的德国专利申请No.102005043898.9的优先权，在此将其公开内容以参引的方式结合入本文中。

技术领域

本发明涉及一种窗户结构、一种用于增大窗户区域的方法以及所述窗户结构在飞行器中的应用。

背景技术

在如今的乘客飞行器中，由于结构限制，飞行器经常只可能设置非常小的窗户。使飞行器窗户宽度受限的其中一个限制因素例如涉及空气输送管线，所述空气输送管线通常从机舱底板沿着机身通向机身顶板，从而以这种方式给乘客提供新鲜的空气。在这种布置下，沿两个横向支撑件之间引导空气供应管道。在这个位于两个横向支撑件之间的中间区域中，另外还必须设置窗户孔，从而供应管线和窗户必须共享同一个区域。然而，由于结构限制的原因，横向支撑件间的距离不能随意地增加，所以飞行器窗户的设计是非常小的。

这个问题的一个解决方案可以是减小空气输送管线的尺寸。然而，这种尺寸减小伴随着负面的特性，因为管线不够大，所以输送的空气会产生气流噪音并同时损失压力。通过使用非常宽的空气输送设备来实现任何噪音的降低也是非常困难的，因为反过来必须减小窗户的尺寸。此外，飞行器窗户的高度受机身结构的纵梁限制。

通常地，飞行器窗户结构设计为双层窗户系统。EP 0936138、US5,884,865和EP 0846616公开了飞行器窗户的安装方法。在这种结构中，外部第一窗户固定到机身的外蒙皮上，并且内部第二飞行器窗户固定到机身的内部。中间空间通常用于提供吸音和与周围压力和周围温度之间的隔离。由于冷的外部周围温度，所述外部第一窗户通常非常冷，所以位于第一和第二窗玻璃之间的内部空气在外部第一窗玻璃上发生冷凝。为了阻止这种情况的发生，可对内部空间通风或者通过冷凝槽来防止冷凝。

EP 1510454公开了一种机身区域，其公开了一特殊结构中的隔离和空气管线。为了提供足够的窗户空间，空气管线绕窗户孔以及其复杂的方式铺设。然而，如介绍中所述的，由于空气管线的管线横截面的尺寸减小，会产生令人不快的气流噪音。特别地，EP 1510454中提供的方案不能提供有效地增加窗户尺寸的可能性。

US 6,601,799公开了一种用于增加飞行器中内部第二窗户的面积的系统。在这种结构中，在内部形成一个大的切口。这提供了一个较大的第二窗户，然而，不能有效地扩大外部第一窗户的面积。

EP 0713559B1公开了一种陆地车辆或者飞行器的本体，为了支撑机盖或顶棚柱的目的，其提供由结构稳定的、承载透明或者半透明的材料制成的支撑件。

发明内容

需要提供一种用于提高乘客舒适度的窗户结构。

根据本发明的示例实施方式，提供了一种用于飞行器的窗户结构(特别地用于增大窗户区域)，其包括至少一个第一安装构件。至少一个安装构件设计用于输送流体并且同时包括透明区域。在这种结构中，至少一个第一安装构件的透明区域覆盖第一窗户区域，使得可见光谱中的光波能够通过。

根据本发明的另一个示例实施方式，提供了一种用于增大飞行器窗户区域的方法，其中在第一步骤中安装至少一个第一安装构件，所述至少一个第一安装构件包括有第一透明区域，且所述透明区域覆盖至少一个第一窗户区域，使得可见光谱中的光波能够通过。

根据本发明的再另一个示例实施方式，所制造的飞行器包括根据本发明示例实施方式的用于增大窗户区域的窗户结构。

根据本发明的另一个示例实施方式，在飞行器中应用根据本发明示例实施方式的窗户结构。

本发明可提供显著地提高乘客舒适度的选项，因为可以增大窗户区域，从而能够给乘客提供清楚改善的视野。至今，飞行器窗户的尺寸受两个横向支撑件之间所需空间的限制。通过设计根据本发明示例实施方式的视觉上透明的安装构件，可有这样的选择，即将两个横向支撑件之间的整个区域形成为窗户区域，因为第一窗户区域和第一安装构件的透明区域至少部分地彼此叠置，而不是像迄今为止地那样彼此并排地设置。除了增大窗户区域及因此改善乘客视野和舒适度之外，还可以通过第一安装构件来更加有利地设计流体输送，因为通过第一安装构件横截面的可能增加，可以避免因空气管道的狭窄设计引起的气流噪音。

在本申请的上下文中，术语“流体”特别地是指任何流体或者任何气体以及相应的流体-气体混合物，特别是由光学透明的材料形成。因此，本发明特别地包括至少部分地透明的气体供应管线(例如用于输送机舱空气)、流体供应管线(例如为飞行器厕所提供新鲜的水)等。