[发明专利]层积体

说明书

技术领域

本发明涉及层积体。

背景技术

从加工性、防锈性、轻量化、经济性等方面出发，使用树脂层积体作为输送汽油等燃料的管材正在成为主要趋势，但是，随着燃料蒸发控制的严格化，对提高耐燃料透过性的要求越来越强烈。

作为耐燃料透过性的树脂层积体，人们公开了将以选自由聚对苯二甲酸丁二醇酯[PBT]、聚萘二甲酸丁二醇酯[PBN]、聚对苯二甲酸乙二醇酯[PET]和聚萘二甲酸乙二醇酯[PEN]组成的组中的至少一种成分为主要成分的层和以PBT为主要成分的层进行层积而成的树脂制的管(例如，参见专利文献1)，以及含有以聚苯硫醚[PPS]为主要成分的树脂层和以PBT为主要成分的树脂层的树脂制的管(例如，参见专利文献2)。可是，这些管存在耐热性、耐化学试剂性、耐溶剂性等不足的问题。

作为耐热性、耐化学试剂性、耐溶剂性优异的树脂有氟树脂，但是氟树脂机械强度和尺寸稳定性较差且价高，因此理想的是将氟树脂与其它有机材料进行层积。

人们提出了3层的层积体(例如，参见专利文献3)，其为氟树脂和其它有机材料的层积体，且该层积体具有耐燃料透过性。该3层的层积体由如下层构成：由聚酰胺12[PA12]构成的层；由四氟乙烯[TFE]-全氟(甲基乙烯基醚)[PMVE]共聚物构成的层；以及对乙烯-TFE共聚物[ETFE]赋予导电性而得到的层。或者该层积体由如下层构成：由PA12构成的层；由TFE-六氟丙烯[HFP]共聚物[FEP]构成的层；以及对ETFE赋予导电性而得到的层。但是，近年来，人们一直要求具有更高度的耐燃料透过性的层积体，这是采用这些3层的共聚物无法得到的。

为了获得高度的耐燃料透过性，文献中(例如，参见专利文献4)公开了氟树脂层和不含氟的有机材料层的层积体，所述氟树脂层由三氟氯乙烯[CTFE]共聚物层与TFE-全氟(烷基乙烯基醚)[PAVE]共聚物或TFE-HFP-PAVE共聚物层积而成，即使不引入粘合功能性官能团，利用其相容性产生的层间粘合性也可以进行上述层积。可是，当该层积体例如用作输送燃料的管材时，根据情况会出现最内层的耐燃料致裂性较差的问题。而且，该文献未公开在该层积体中以CTFE共聚物层为中间层。

专利文献1：特开2002-213655号公报

专利文献2：特开2002-267054号公报

专利文献3：国际公开第01/18142号小册子

专利文献4：特开2004-358959号公报

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现状提供一种具有高度的耐燃料透过性的层积体，并且该层积体具有优异的耐燃料致裂性。

本发明涉及一种层积体，该层积体具有层(A)、层(B)和层(C)，所述层(A)具有含氟烯键式聚合物，所述层(B)具有三氟氯乙烯共聚物，所述层(C)具有不含氟的有机材料(P)，该层积体的特征在于，在一个上述层积体中，上述含氟烯键式聚合物与上述层(B)中的三氟氯乙烯共聚物不同，上述层(A)、上述层(B)和上述层(C)依照叙述顺序层积。

具体实施方式

下面，详细说明本发明。

本发明的层积体是具有层(A)、层(B)和层(C)的层积体，所述层(A)具有含氟烯键式聚合物，所述层(B)具有三氟氯乙烯[CTFE]共聚物，所述层(C)具有不含氟的有机材料(P)。

本发明的层积体具有上述层(B)，该层(B)含有CTFE共聚物。

作为上述CTFE共聚物，优选为由三氟氯乙烯单元[CTFE单元]和来自可与CTFE共聚的单体[A]的单体[A]单元构成的共聚物(以下有时称为“CTFE共聚物[I]”)。

另外，在本说明书中，某些单体的“单元”是指聚合物分子结构的一部分，是来自该单体的部分。例如，上述“CTFE单元”是在CTFE共聚物的分子结构上的来自CTFE的部分[-CFCl-CF₂-]，同样地，上述“单体[A]单元”是在CTFE共聚物的分子结构上加成单体[A]而成的部分。在本说明书中，将提供构成共聚物分子链的单体单元的单体的合计摩尔数设为100摩尔％，各单体单元的摩尔％是提供各单体单元的单体在该100摩尔％中所占的比例。

对上述单体[A]不特别限定，只要是可与CTFE共聚的单体即可，而且，可以使用1种或2种以上的单体，对于该单体[A]可以举出：四氟乙烯[TFE]、乙烯[Et]、偏氟乙烯[VdF]、下述通式(i)表示的氟代烯烃、以下述通式(ii)表示的全氟(烷基乙烯基醚)[PAVE]以及以下述通式(iii)表示的烷基全氟乙烯基醚衍生物等。