[发明专利]动力传动系统用润滑油的粘度调节剂和动力传动系统用润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动系统用润滑油的粘度调节剂和动力传动系统用润滑油组合物，更详细地讲，涉及能够得到剪切稳定性优异、经济性也优异的动力传动系统用润滑油组合物的粘度调节剂，以及剪切稳定性优异、经济性也优异的动力传动系统用润滑油组合物。

背景技术

当温度变化时，石油制品的粘度一般有很大的变化，具有所谓粘度对温度的依存性。例如，对于用于汽车等的润滑油等来说，优选粘度对温度的依存性小。对此，对于润滑油来说，以减小粘度对温度的依存性为目的，使用可溶于润滑油基础油的某种聚合物作为粘度调节剂。近年来，作为这样的粘度调节剂，普遍使用乙烯—α-烯烃共聚物，为了改善润滑油的性能参数进行种种改良(参照专利文献1)。

如上所述的粘度调节剂，一般用来在高温下保持适当的粘度，但最近，作为降低环境负荷的一个环节，节省燃料费用性能有高度的要求，特别是要求能够在低温下抑制粘度升高的(即低温特性优异)改良粘度用聚合物。在润滑油的一般用途中，为了得到优异的低温特性，使聚合物浓度尽量低是有效的，在经济性方面也是有利的，所以可有效地使用专利文献1中所述的聚合物。

但是，通过本发明人的研究发现，在作为本发明领域的动力传动系统润滑油用途中，要求更高的低温特性和剪切稳定性，要求考虑到两个性能平衡的品质。从这点出发，在上述专利文献1中所述的粘度调节剂还有改进的余地。

本发明人对此状况进行认真研究的结果发现，将乙烯含量、分子量、分子量分布和熔点在特定范围内的乙烯—α-烯烃共聚物作为动力传动系统用润滑油的粘度调节剂使用，就解决了上述问题，至此完成了本发明。

专利文献1：国际公开第00/34420号小册子

发明内容

本发明的课题是提供一种能够得到剪切稳定性优异的动力传动系统用润滑油组合物的粘度调节剂和剪切稳定性优异的动力传动系统用润滑油组合物。

(1)本发明动力传动系统用润滑油的粘度调节剂含有具有下述(B1)～(B4)的特性的乙烯—α-烯烃共聚物(B)，其中，

(B1)乙烯含量在70～85摩尔％的范围内，

(B2)极限粘度[η]在0.2～1.0dl/g的范围内，

(B3)Mw/Mn为2.4以下，

(B4)以DSC测定的熔点为60℃以下，或者观测不到熔点。

按照本发明提供了下述动力传动系统用润滑油组合物，解决了本发明的上述课题。

(2)一种动力传动系统用润滑油组合物，其特征在于，含有：

具有下述(A0-1)～(A0-3)的特性的矿物油系润滑油基础油(A)；和

具有下述(B1)～(B4)的特性的乙烯—α-烯烃共聚物(B)，

并且，乙烯—α-烯烃共聚物(B)的含量为0.1～10重量％，这里，以润滑油组合物的重量为100重量％，其中，

(A0-1)在100℃的动粘度在2～10mm²/s的范围内，

(A0-2)粘度指数为90以上，

(A0-3)倾点为—20℃以下，

(B1)乙烯含量在70～85摩尔％的范围内，

(B2)极限粘度[η]在0.2～1.0dl/g的范围内，

(B3)Mw/Mn为2.4以下，

(B4)以DSC测定的熔点为60℃以下，或者观测不到熔点。

(3)如上述第(2)项所述的动力传动系统用润滑油组合物，其特征在于，

上述矿物油系润滑油基础油(A)含有：20～60重量％的具有下述(AI-1)～(AI-3)的特性的矿物油(AI)；和40～80重量％的具有下述(AII-1)～(AII-3)的特性的矿物油(AII)，这里，以(AI)和(AII)合计为100重量％，其中，

(AI-1)在100℃的动粘度在2～10mm²/s的范围内，

(AI-2)粘度指数为110以上，

(AI-3)倾点为—10℃以下，

(AII-1)在100℃的动粘度在2～10mm²/s的范围内，

(AII-2)粘度指数为70以上，

(AII-3)倾点为—35℃以下。

(4)如上述第(2)或(3)项所述的动力传动系统用润滑油组合物，其特征在于，上述矿物油系润滑油基剂(A)的ASTM D3238规定的Cp小于70％。

(5)一种动力传动系统用润滑油组合物，其特征在于，含有：

矿物油系润滑油基础油(A)；

下述乙烯—α-烯烃共聚物(B)；和