[发明专利]用于车辆悬架系统的液压系统

权利要求书

1、一种用于车辆的悬架系统，车辆包括车身和至少两个前部和两个后部车轮组件，悬架系统包括液压系统，液压系统包括：

至少一个左前、至少一个右前、至少一个左后和至少一个右后车轮作动筒，每个作动筒分别位于上述车轮组件和车身之间，每个车轮作动筒包括至少一个压缩室；

每个车轮作动筒的压缩室与对应压缩导管流体连通，构成左前流体容积、右前流体容积、左后流体容积和右后流体容积；以及

其中，该液压系统还包括第一流量控制装置和第二流量控制装置；

左前和左后流体容积与第一流量控制装置流体连通，第一流量控制装置控制在左前和左后流体容积之间的流体连通；以及

右前和右后流体容积与第二流量控制装置流体连通，第二流量控制装置控制在右前和右后流体容积之间的流体连通，

这样当流体流过第一和第二流量控制装置的时候，液压系统就抑制车辆的侧倾运动，同时允许车轮相对于车身的扭曲运动。

2.如权利要求1中所述的悬架系统，其特征在于：悬架系统还包括在车身和车轮组件之间的前后弹性车辆支撑装置，用于将车辆弹性支撑在车轮组件之上。

3.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：第一和/或第二流量控制装置包括阻尼装置。

4.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：第一和/或第二流量控制装置包括一个切断阀。

5.如权利要求1到4所述的悬架系统，其特征在于：每个前轮作动筒包括回弹室，一个前轮作动筒的压缩室与侧面相邻的车轮作动筒的回弹室流体连通。

6.如权利要求1到4所述的悬架系统，其特征在于：每个后轮作动筒包括回弹室，一个后轮作动筒的压缩室与侧面相邻的车轮作动筒的回弹室流体连通。

7.如权利要求1到4所述的悬架系统，其特征在于：每个前轮作动筒包括回弹室，每个后轮作动筒包括回弹室，每个车轮作动筒的压缩室与侧面相邻的车轮作动筒的回弹室流体连通。

8.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：车体主要由弹性车辆支撑装置支撑。

9.如权利要求2所述的悬架系统，其特征在于：用于车辆至少一端的车辆支撑装置包括第一支撑装置，用于给作用在车辆上的至少一部分负荷提供支撑力，第一支撑装置提供侧倾刚度。

10.如权利要求2所述的悬架系统，其特征在于：用于车辆至少一端的车辆支撑装置包括第二支撑装置，用于给作用在车辆上的至少一部分负荷提供支撑力，第二支撑装置提供基本上零的侧倾刚度。

11.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：包括阻尼装置，用来减缓流体流入和/或流出每个车轮作动筒的至少一个室中。

12.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：至少一个流体压力储能器用于左前、右前、左后和/或右后流体容积中的一个或多个，每个储能器与相应的流体容积流体连通。

13.如权利要求12所述的悬架系统，其特征在于：还包括用于减缓流体流入和/或流出至少一个储能器中的阻尼装置。

14.如权利要求1所述的悬架系统，其特征在于：还包括一个压力保持装置，其通过相应的节流器或阀连接到至少两个流体容积上。

15.如权利要求14所述的悬架系统，其特征在于：压力保持装置是一个简单的储能器，通过一个节流器连接到一个或多个流体容积。

16.如权利要求14所述的悬架系统，其特征在于：压力保持装置包括一个泵、罐和流体转移控制装置，以控制在左右流体容积和/或前后流体容积中的压力。

17.如权利要求16所述的悬架系统，其特征在于：压力控制成在左边流体容积和在右边流体容积不同，以提供在低频或活跃地在高频的侧倾姿态控制。

18.如权利要求16所述的悬架系统，其特征在于：压力控制成在前部流体容积和在后部流体容积不同，以提供在低频或活跃地在高频的侧倾力矩分布控制。

19.如权利要求4所述的悬架系统，其特征在于：阀是手动或自动控制，在允许流体连通和阻止流体连通之间切换。